彈簧壽命機(jī)非標(biāo)定制-質(zhì)偉捷達(dá)機(jī)械(在線咨詢(xún))-蘇州彈簧壽命機(jī)

通常壓縮彈簧的測(cè)試，我們是選用全自動(dòng)精密彈簧試驗(yàn)機(jī)，用于彈簧拉伸、壓縮之測(cè)試，彈簧壽命機(jī)加工，可測(cè)試彈簧K值系數(shù)，1，2，3及多段荷重測(cè)試，高精密彈簧測(cè)試，自動(dòng)計(jì)算彈簧的自由長(zhǎng)，初始張力，蘇州彈簧壽命機(jī)，密著力，自由高度，彈力曲線顯示，符合彈簧測(cè)試0 5級(jí)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)線全自動(dòng)化檢測(cè)，測(cè)試時(shí)間1秒 pcs;

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：

1、精密型彈簧試驗(yàn)機(jī)，內(nèi)置1u光柵尺，用于彈簧壓縮測(cè)試，拉伸測(cè)試。

2、1，2，3及多段荷重測(cè)試，比較多10段可選。

3、荷重有效解析度1/100000.。

4、數(shù)據(jù)采樣頻率100-10000次/秒可設(shè)定，可用產(chǎn)線高速全檢。

5、彈力曲線顯示，除K值外，可測(cè)試H0，L0，F(xiàn)0，F(xiàn)max等項(xiàng)目。

6、比較小微動(dòng)距離0.001mm，采用手輪控制調(diào)整更加方便。

7、設(shè)定數(shù)據(jù)存儲(chǔ)筆數(shù)超過(guò)10000筆，測(cè)試同一種產(chǎn)品直接調(diào)出.

8、測(cè)試數(shù)據(jù)，波形，結(jié)果全部存儲(chǔ)于電腦，不限次數(shù)，所有數(shù)據(jù)均可導(dǎo)出及列印。

9、全自動(dòng)化在線檢測(cè)，C/T：1pcs/秒;定制化設(shè)計(jì)，保障客戶(hù)需求;

10、完善的傳感器保護(hù)，帶硬件過(guò)載保護(hù)和軟件過(guò)載雙保護(hù)，確保使用安全。

高速動(dòng)車(chē)組空氣的彈簧垂向動(dòng)態(tài)特性研究

建立空氣的彈簧的氣動(dòng)流體力學(xué)模型，并推導(dǎo)空氣的彈簧垂向特性與其回滯曲線幾何特征的關(guān)系式?；谠摎鈩?dòng)模型，彈簧壽命機(jī)廠，通過(guò)靜態(tài)及動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，著重研究橡膠氣囊體積、附加空氣室體積及節(jié)流孔直徑三個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)與空氣的彈簧垂向靜態(tài)剛度、動(dòng)態(tài)剛度及阻尼特性的關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，使用包含該空氣的彈簧氣動(dòng)模型的高速動(dòng)車(chē)組整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型，進(jìn)一步研究空氣的彈簧

結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)車(chē)輛垂向平穩(wěn)性的影響規(guī)律。計(jì)算結(jié)果表明，增大橡膠氣囊體積可有效改善車(chē)輛垂向平穩(wěn)性;附加空氣室體積達(dá)到一定值時(shí)，進(jìn)一步增大對(duì)提高車(chē)輛垂向平穩(wěn)性作用不大，應(yīng)保證附加空氣室容積至少為35 L;隨著節(jié)流孔直徑的增大，車(chē)輛垂向平穩(wěn)性指標(biāo)首先快速減小然后緩慢增大，說(shuō)明節(jié)流孔直徑存在一較優(yōu)取值范圍，約為15^25 mm，使車(chē)輛垂向平穩(wěn)性達(dá)到比較佳。

   隨著高速動(dòng)車(chē)組車(chē)速的提高，由于輪軌作用加劇，車(chē)體的振動(dòng)也會(huì)越來(lái)越劇烈，從而降低乘客的舒適性，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)绊懥熊?chē)運(yùn)行的安全性。對(duì)于采用空氣的彈簧作為二系懸掛系統(tǒng)的高速動(dòng)車(chē)組車(chē)輛，空氣的彈簧的垂向特性對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行平穩(wěn)性影響較大。由于空氣的彈簧的垂向特性與其結(jié)構(gòu)參數(shù)有著復(fù)雜的非線性關(guān)系，彈簧壽命機(jī)非標(biāo)定制，因此，建立空氣的彈簧的動(dòng)力學(xué)模型，分析其結(jié)構(gòu)參數(shù)變化對(duì)其垂向動(dòng)態(tài)特性的影響，并進(jìn)一步確定高速動(dòng)車(chē)組垂向平穩(wěn)性隨空氣的彈簧結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化關(guān)系，將對(duì)優(yōu)化高速動(dòng)車(chē)組動(dòng)力學(xué)性能產(chǎn)生積極意義。

由于應(yīng)急橡膠彈簧剛度遠(yuǎn)大于空氣的彈簧剛度，且兩者處于串聯(lián)關(guān)系，空氣的彈簧本體的彈性作用要遠(yuǎn)大于應(yīng)急橡膠彈簧的彈性作用。

橡膠螺旋彈簧壓縮測(cè)試機(jī)試驗(yàn)方法

將橡膠螺旋彈簧壓縮測(cè)試機(jī)用試驗(yàn)負(fù)荷壓縮三次，測(cè)量第二次和第三次壓縮后的自由高度變化值。當(dāng)金屬橡膠復(fù)合壓縮彈簧試驗(yàn)負(fù)荷大于壓并負(fù)荷時(shí)，則該壓并負(fù)荷被視為試驗(yàn)負(fù)荷。

金屬橡膠復(fù)合壓縮彈簧特性

金屬橡膠復(fù)合壓縮彈簧特性的測(cè)量在精度不低于士l%的金屬橡膠復(fù)合壓縮彈簧試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行，按圖樣規(guī)定測(cè)幼負(fù)荷或剛度

金屬橡膠復(fù)合壓縮彈簧定變形量下負(fù)荷時(shí)，其預(yù)壓量由供需雙方商定。壓簧特性的測(cè)定是壓縮彈簧預(yù)壓一次后進(jìn)行，

金屬橡膠復(fù)合壓縮彈簧試驗(yàn)負(fù)荷相對(duì)應(yīng)的高度或壓并高度，下負(fù)荷比較大值不得超過(guò)理論壓并負(fù)荷的1.5倍

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