單工位彈簧壽命試驗機價格-東莞質偉捷達機械設備

高鐵空氣的彈簧垂向靜態(tài)剛度試驗機測試方法

在研究高速動車組垂向平穩(wěn)性之前，首先需要通過試驗確定空氣的彈簧結構參數(shù)與其垂向特性的關系。

為了研究空氣的彈簧的靜態(tài)剛度ks，與橡膠氣囊體積Vb、附加空氣室體積V}以及節(jié)流孔直徑d的關系，如前所述，在試驗中，將空氣的彈簧的底座固定，并對其上蓋板施加一頻率為0.02 Hz、振幅為30~的正弦激振。測定空氣的彈簧的支反力F后，利用式(7)計算其不同結構參數(shù)下的動態(tài)剛度，計算結果如圖3所示。由圖3a可知，靜態(tài)剛度與橡膠氣囊的體積近似呈線性關系，靜態(tài)剛度隨著橡膠氣囊體積的增加而線性下降，因此若要減小空氣的彈簧的剛度，應盡可能增大橡膠氣囊的體積。由圖3b可知，靜態(tài)剛度與附加空氣室體積呈二次非線性關系，靜態(tài)剛度隨著附加空氣室體積的增加而下降，但變化率逐漸減小，因此一味增大附加空氣室的體積，對減小空氣的彈簧的剛度是不明顯的。由圖3c可知，當節(jié)流孔直徑大于3~時靜態(tài)剛度發(fā)生突變，此后靜態(tài)剛度不隨節(jié)流孔直徑的增加而變化，單工位彈簧壽命試驗機定制，這是由于在振動頻率較低的激振下，節(jié)流孔的阻尼效應不明顯，當節(jié)流孔足夠大時，橡膠氣囊的體積等效于又加上了附加空氣室的體積，因此靜態(tài)剛度會迅速大幅度減小。

空氣的彈簧的垂向靜態(tài)特性與其結構參數(shù)的關系如下:靜態(tài)剛度隨橡膠氣囊體積的增加而線性

降低;隨附加空氣室體積的增加而下降，但變化率逐漸減小，呈二次非線性關系;節(jié)流孔直徑大于3mm后靜態(tài)剛度不隨節(jié)流孔直徑的增加而變化。

可鎖性q彈簧循環(huán)壽命試驗臺測試方法

自動精密彈簧試驗機技術要求：

經高低溫性能試驗后的q彈簧，再經40 000次循環(huán)壽命(行程簇50 mm時，按實際行程;行程X50 mm時，按50 mm行程)試驗后，其公稱力F6和鎖定力F:的總衰減量應分別不大于13%，動態(tài)摩擦力應符合表2的規(guī)定，油液帶出量應小于。.S9?；顂桿行程的變化量由供需雙方商定。

試驗方法：

經過高低溫試驗的q彈簧活s桿向下裝夾于帶有集油裝置的可鎖性q彈簧循環(huán)壽命試驗臺上，以6次/min-12次/min的頻率進行循環(huán)壽命試驗，整個試驗過程q彈簧缸筒溫度不應大于50℃。循環(huán)40000次后檢測力特性和鎖定力Fg，并計算公稱力Fa、動態(tài)摩擦力Fr，鎖定力F，的衰減量。檢測活塞桿的行程，并計算其變化量。在精度不低于0.01g的電子秤上稱量油液帶出量。

檢測活塞桿行程的方法：

尺寸用分度值不大于。. 5 mm的或通用量具檢驗。

1、動態(tài)檢測q彈簧力特性：

將q彈簧活s桿向上垂直裝夾于可鎖性q彈簧循環(huán)壽命試驗臺上，開機循環(huán)記錄開啟力和啟動力，第二個(當q彈簧支撐桿長期存放后循環(huán)次數(shù)可增加到三至五個)循環(huán)記錄采力點C處伸展力和壓縮力F，F(xiàn)E.凡. F4，并計算公稱力、動態(tài)摩擦力和彈力比率，繪出力一位移曲線。同時觀察q彈簧活s桿有無卡阻現(xiàn)象。

2、靜態(tài)檢測q彈簧力特性方法：

將q彈簧活s桿向上垂直裝夾于可鎖性q彈簧循環(huán)壽命試驗臺上，開機循環(huán)記錄開啟力和啟動力;第二個(當q彈簧長期存放后循環(huán)次數(shù)可增加到三至五個)循環(huán)記錄采力點C處的伸展力和壓縮力F， ， F2 ，單工位彈簧壽命試驗機價格， F9 . F4，單工位彈簧壽命試驗機報價，并計算公稱力和彈力比率，無錫單工位彈簧壽命試驗機，繪出力一位移曲線。靜態(tài)測試采力點C處停留時間為3s，同時觀察q彈簧活s桿有無卡阻現(xiàn)象。

座椅q彈簧伸展力試驗機測試方法

汽車座椅q彈簧的伸展速度V應在70 mm/s-150 mm/s之間，有特殊要求時，由供需雙方商定。

試驗條件：

檢測在20℃士2℃環(huán)境中進行，檢測前應將樣品放置在20℃士2℃環(huán)境中2h以上，計時器的分度值不大于1/100 s

試驗方法：

將q彈簧立筒錐度或活塞桿向下垂直裝夾于座椅q彈簧伸展力試驗機上，開啟座椅q彈簧伸展力試驗機，將q彈簧鎖定在完全壓縮位置，隨后迅速打開控制閥門使q彈簧自由伸展，測定伸展時間t和伸出行程S，按式(1)計算伸展速度

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