茶山移動發(fā)電車租賃

我國首臺雙循環(huán)全流發(fā)電機組在山西省長治縣易通集團的生產(chǎn)車間下線。天津大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院張于峰說：“該機組采用國內(nèi)、世界先進的低溫發(fā)電技術(shù)，為低溫余熱回收利用領(lǐng)域開辟了新的天地，它的應(yīng)用標志著我國低溫?zé)嵩蠢寐实奶岣撸∮型麑崿F(xiàn)低溫區(qū)余熱梯級利用?！?/p>

   低溫余熱發(fā)電技術(shù)是科技部多年立項連續(xù)支持并取得了科研成果的科技項目。天津大學(xué)長期從事低溫余熱利用綜合技術(shù)與裝備研究，積累了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)成果。今年7月，天津大學(xué)與易通集團簽訂技術(shù)成果轉(zhuǎn)化協(xié)議，經(jīng)過短短的兩個月時間，合作雙方便完成了后續(xù)研發(fā)與生產(chǎn)聯(lián)合體，開發(fā)出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的天易系列化低溫雙循環(huán)全流發(fā)電機組。

   張于峰介紹，我國低溫?zé)嵩吹睦速M非常嚴重，傳統(tǒng)用能大戶廣泛存在低溫余熱利用率低甚至零利用率的現(xiàn)象。目前60—150℃溫區(qū)中能量轉(zhuǎn)化理論與技術(shù)的研究相對薄弱，裝備更處于空白，而該溫區(qū)中的余熱排放量非常大，無法率利用，只能將其排放大氣，導(dǎo)致熱能白白浪費。世界先進的美國同類產(chǎn)品的低發(fā)電溫度為80℃。而他們研發(fā)的天易系列低溫發(fā)電機組，可用于60—70℃的余熱發(fā)電，具有熱利用、使用熱源范圍廣、自動化程度高、使用壽命長、環(huán)境效益明顯、運行費用低廉等特點，機組性能和技術(shù)集成在國內(nèi)乃至世界處于地位。可廣泛應(yīng)用于鋼鐵、熱電、礦山、石化、建材和干燥等行業(yè)的余熱回收利用和發(fā)電。

   在低溫雙循環(huán)全流發(fā)電機組下線現(xiàn)場，易通集團董事長趙保明高興地介紹，按照一臺機組的生產(chǎn)估算，這一新產(chǎn)品的年生產(chǎn)能力可達5000臺以上，新增產(chǎn)值20多億元。他說，剛剛下線的首臺低溫雙循環(huán)全流發(fā)電機組已經(jīng)被山東一家橡膠廠訂購。同時，他們現(xiàn)在已經(jīng)接到好幾個廠家的要貨訂單。

柴油發(fā)電機組電氣線路的安裝除應(yīng)滿足下列要求外，尚應(yīng)符合GB或IEC相關(guān)規(guī)程規(guī)范的規(guī)定。

　　①機組的接地線應(yīng)接地良好，并與本工程的接地網(wǎng)形成可靠的電氣通路；

　?、谛铍姵貞?yīng)安裝在靠近啟動電機處，連接導(dǎo)線應(yīng)盡量短；

　?、圻B接電啟動系統(tǒng)線路時，接蓄電池的連接銅導(dǎo)線截面應(yīng)不小于50mm2。每根導(dǎo)線在 20℃時的電阻應(yīng)不大于0.0005Ω。若連接線長達數(shù)米時，則必須相應(yīng)放大其截面；

　?、苓B接二次側(cè)控制開關(guān)等所用銅導(dǎo)線截面應(yīng)不小于2.5mm2；

　?、莅l(fā)電機與控制箱的電纜以及所有控制儀表連接安裝應(yīng)正確、理順，避免曲折，且滿足施工圖設(shè)計的要求。

　　3.4 控制屏安裝

　　柴油發(fā)動機控制屏是同步發(fā)電機組的配套設(shè)施，主要是控制發(fā)電機送電及調(diào)壓。小容量發(fā)動機的控制屏一般直接安裝在機組上，大容量的發(fā)動機的控制屏，則固定安裝在機房的地面上，或者安裝在與機組隔離的控制室內(nèi)。

　　4 柴油發(fā)電機組電氣調(diào)試方案

　　1）發(fā)電機本體調(diào)試 用10000V兆歐表測量的絕緣電阻應(yīng)大于0.5M。 測量的直流電阻換算至發(fā)電機出廠試驗同溫度下的電阻誤差應(yīng)小于2%。

　　2）發(fā)電機保護回路的整組試驗。

（5）、柴油發(fā)電機防火安全性好

柴油發(fā)電機的缺點：

(1 )柴油發(fā)電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)

此時會因機油供給不足而造成發(fā)電機各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致發(fā)電機異常磨損或。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，熱件失去冷卻，易造成發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使發(fā)電機活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。

(3)柴油發(fā)電機錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn)　

柴油發(fā)電機冷機啟動時，移動發(fā)電車租賃，由于發(fā)電機油黏度大、流動性差，使發(fā)電機油泵供油不足，發(fā)電機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn)。

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