坪地發(fā)電車-康明斯電力-靜音發(fā)電車出租

康柴發(fā)電機（深圳）有限公司，聯(lián)系人：余先生 ，經(jīng)營康明斯，靜音發(fā)電車出租，上柴，玉柴，濰柴等品牌柴油發(fā)電機組銷售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產(chǎn)品功率范圍覆蓋1至2000KW/千瓦，涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區(qū)。下述內(nèi)容僅供參考，更多型號請訪問康柴。

2.8  排風(fēng)系統(tǒng)的安裝

3.2.8.1  測量機組的排風(fēng)口的坐標位置尺寸；

3.2.8.2  計算排風(fēng)口的有關(guān)尺寸；

3.2.8.3  預(yù)埋排風(fēng)口；

3.2.8.4  安裝排風(fēng)機、中間過度體、軟連接、排風(fēng)口、有關(guān)工藝標準見相關(guān)。

3.2.9  冷卻水系統(tǒng)的安裝

冷卻系統(tǒng)分為隨機安裝散熱水箱和熱交換器。

3.2.9.1  熱交換器

（1）核對水冷柴油發(fā)電機組的熱交換器的進、出水口，與帶壓的冷卻不源壓力方向一致，連接進水管和出水管；

（2）冷卻水進、出水管與發(fā)電機組本體的連接應(yīng)使用軟管隔離。

3.2.9.2  隨機安裝散熱水箱

（1）核對水冷柴油發(fā)電機組的散熱水箱加水口和放水口處是否留有足夠空間，便于日常維護；

（2）檢查風(fēng)扇皮帶張緊程度。

3.2.10  電氣系統(tǒng)的安裝

 

柴油發(fā)電機機油變質(zhì)原因分析一般柴油機運轉(zhuǎn)500h應(yīng)更換機油一次，但有時沒用多長時間就出現(xiàn)機油變稀、雜質(zhì)增多 現(xiàn)象，無法繼續(xù)使用。

機油變質(zhì)主要原因：

①機油牌號不對、質(zhì)量達不到要求，一般增壓和標定轉(zhuǎn)速大于2 000r/min的柴油 機應(yīng)選用CC級以上的機油；

②柴油機技術(shù)狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過大或油溫過高；

③柴油機經(jīng)常在低溫、低負荷、低速下運轉(zhuǎn)，活塞變形量不夠，燃燒不完全，有柴油沿缸 壁進入油底殼使機油稀釋變質(zhì)；

④廢氣進入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì)，使機油變質(zhì)；

⑤機油濾芯臟，未經(jīng)濾清的臟機油進入潤滑部位，加速零件的磨損；

⑥濾芯密封圈而發(fā)生內(nèi)漏，一部分機油未經(jīng)濾芯而直接通過濾清器而造成機油變質(zhì)。

5.2 冷卻液加熱器

自動恒溫控制的冷卻液加熱器通常是備用應(yīng)急發(fā)電機組起動所需要的。對于二級自動應(yīng)急電源系統(tǒng)，規(guī)定發(fā)動機冷卻液溫度不得低于32℃。發(fā)動機冷卻液加熱器必須接入市電。

5.3 通風(fēng)

發(fā)電機房通風(fēng)是非常重要的。必須保證充足的空氣流通，坪地發(fā)電車，以排放發(fā)動機、發(fā)電機及其附屬設(shè)備產(chǎn)生的熱量、煙霧和廢氣，柴油發(fā)電車租用，并補充燃燒所需空氣。

機房進風(fēng)口設(shè)置應(yīng)符合下列要求：

l 進風(fēng)口宜設(shè)在發(fā)電機端或發(fā)電機兩側(cè)；

l 進風(fēng)口的面積應(yīng)大于柴油機散熱水箱面積的2.2倍；

l 進風(fēng)口的面積應(yīng)大于排風(fēng)口面積的1.5倍；

l 在一個標準環(huán)境下，可按下列公式估計機房空氣流量的需求值；

        C=Q/0.018△T

式中： C－機房空氣流量

      Q-設(shè)備散到房內(nèi)的總熱量

     △T-機房內(nèi)允許的溫升

5.4 聯(lián)機式散熱水箱的通風(fēng)

聯(lián)機式散熱水箱的通風(fēng)是通過風(fēng)扇吸入空氣并推動它們流過散熱水箱，康明斯發(fā)電車租借，散熱水箱通過法蘭與戶外的通風(fēng)管道相連。注意事項如下：

l 嚴禁超出機組說明書在散熱水箱氣流設(shè)計部分規(guī)定的氣流阻力和進出通風(fēng)口面積；

l 設(shè)備安裝運行前，應(yīng)實地測量各部分的靜壓頭（氣流阻力），確認系統(tǒng)沒有過大阻力；

l 因為散熱風(fēng)扇會產(chǎn)生輕微負壓，建議機房內(nèi)不要安裝其它加熱設(shè)備，如鍋爐。如不可避免時，應(yīng)增加機房進風(fēng)口或進氣道，安裝風(fēng)扇等，降低負壓至可接受水平；

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