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剎車改裝除了考慮價(jià)格因素,也要盡量選擇對原廠質(zhì)量穩(wěn)定性變動(dòng)小的方案優(yōu)先嘗試,比如原廠尺寸的輪胎,剎車盤片改著就沒啥大風(fēng)險(xiǎn),對車輛平衡狀態(tài)影響小,畢竟現(xiàn)在假貨太多了
改活塞卡鉗和剎車盤,會(huì)涉及2個(gè)不起眼的部件,剎車橋位和剎車合頭,這2個(gè)不起眼的部件,有些商家會(huì)用不廠家的產(chǎn)品或者直接山寨貨給你匹配,這可是有風(fēng)險(xiǎn)的,你在選購卡鉗套件或者剎車盤的時(shí)候一定要問清楚給你配的橋位和合頭等相關(guān)配件,是哪來的,如何給你質(zhì)保.....我說個(gè)土辦法,你把他給你配的橋位和合頭這些配件拿來稱重,咱不要求到多少克,至少公斤小數(shù)點(diǎn)后一位必須的啊,不然誤差大果斷不要,很可能山寨貨,剎車配件每一個(gè)的質(zhì)量都開不得玩笑,如果出現(xiàn)異響,就要堅(jiān)決換掉。
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什么是好剎車?好的制動(dòng)狀態(tài)只有一種:制動(dòng)力=輪胎摩擦極限。
在這種的狀態(tài)下,即便原車裝有ABS系統(tǒng),一腳剎車到底時(shí),ABS根本不會(huì)啟動(dòng),輪胎始終保持在抱死與非抱死的臨界點(diǎn)邊緣,始終保持在輪胎摩擦力極限的邊緣狀態(tài)下完成整個(gè)制動(dòng)過程。如此,乃是的的剎車效果。為什么要?jiǎng)x車改裝?
在現(xiàn)實(shí)狀態(tài)下,制動(dòng)力取決于以下幾點(diǎn):駕駛者施加在制動(dòng)踏板上的人力,制動(dòng)踏板自身的杠桿作用,踏板推動(dòng)制動(dòng)總泵可以產(chǎn)生的推力,制動(dòng)真空輔助泵可以產(chǎn)生的輔助力,剎車油路自身的力傳遞特性,卡鉗自身的力傳遞特性,剎車片與剎車盤的摩擦特性。而輪胎的摩擦力極限,主要取決于輪胎自身的摩擦特性和路面的摩擦特性。
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關(guān)于剎車改裝這件事,實(shí)際上已經(jīng)有具體法規(guī)出臺(tái)了,剎車會(huì)耗油、轉(zhuǎn)速過高、拖剎現(xiàn)象。
1.檢查卡鉗是否安裝正確,正確應(yīng)該安裝排氣閥門應(yīng)朝上。
2.不正常排空,或者排空不徹底會(huì)造成卡鉗內(nèi)部充斥空氣,令剎車油壓無法達(dá)到值,減少對活塞的壓力,令剎車效果受影響,這時(shí)候就應(yīng)該立即重新排空氣。
異響
1.剎車皮中金屬比例較高,或者已經(jīng)觸碰到了剎車皮警報(bào)的金屬片,此時(shí)應(yīng)該更好剎車皮。而開皮磨合階段會(huì)伴隨魔道的異響是正常。
2.檢查剎車皮與剎車盤摩擦面是否存在有石塊或者金屬,并且等待剎車部件冷卻后立即清洗。
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