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道路（包括公路、鐵路）的線路設計是道路工程的基礎工作和重要組成部分，其成果直接關系到新建道路的線路是否經(jīng)濟合理，也關系到道路工程的質量。道路的理想位置是沿著平坦、徑直的方向延伸、但由于實際的地物地貌錯綜復雜，不可能建成這樣理想的線路。所以，線路應盡量采用直線以及較大半徑的曲線連接，以縮短線路的長度，節(jié)省造價及營運消耗，而在縱斷面上應盡量減小其坡度，以提高行車速度。同時道路線路還應繞避不良地質和水文地質，市政測繪單位，以保證道路工程的質量，另外，道路還應盡量繞避重要的建筑物以及少占農田等。

為了滿足上述線路設計要求，高唐市政測繪，必須利用道路沿線的地形（地物、地貌）、地質、水文等資料。攝影測量與遙感技術是提供這些資料的有效手段。

攝影測量與遙感技術在線路設計中的應用主要表現(xiàn)在兩個方面。一方面，航空攝影測量和遙感測量技術的應用與規(guī)范管理測量所獲得的地形圖和斷面圖以及數(shù)字高程模型是線路設計在主要資料；另一方面，航空或遙感圖像可直接或間接地提供大量的有關各種地物屬性的信息，為解譯各種地質現(xiàn)象和水文要素，創(chuàng)造良好的條件。

土地是寶貴的自然資源和基本的生產(chǎn)資料，而土地資源則是指在一定時期一定科學水平上能夠利用且取得財富的土地。一個國家或地區(qū)，土地資源的數(shù)量多寡、質量優(yōu)劣、合理利用程度，不僅是反映生產(chǎn)力水平和發(fā)展?jié)摿Φ臉酥?，而且也是制定生產(chǎn)計劃、發(fā)展國民經(jīng)濟的主要依據(jù)?，F(xiàn)代遙感技術的多波段性和多時相性，十分有利于以綠色植物為主體的再生資源（如植物、水體、土地利用等）的研究，因此，遙感技術是調查土地資源數(shù)量、質量和分布的重要手段。

土地資源是包括氣候、地形、表層巖石、土壤、植被（農作物、森林和草原）和水文等自然要素的綜合體。國際上于 (" 年始大量地使用航空像片進行以土壤為主體的土地資源調查工作，!" 年始利用影像對一些原來缺乏資料的第三世界國家進行中比例尺制圖。我國利用航空像片進行土壤制圖的試驗正式大量使用是第二次土壤普查開始的。由土壤普查辦公室主持的“第二次土壤普查”，以 航空像片為主要數(shù)據(jù)源，結合使用地形圖，市政測繪價格，進行了縣級土壤調，此后又以遙感. 影像進行專區(qū)級和省級匯總。由于中國的國土面積大，土壤類型豐富，遙感技術的應用保證了調查工作在短時間內得以高質量地完成。

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施工程序及方法 ⑴ 對同條件養(yǎng)護試塊強度進行檢驗。 ⑵ 強度達到要求后進行摩阻檢測。 ⑶ 按預應力盤編號安裝工作錨，不得出現(xiàn)預應力筋絞結現(xiàn)象。 ⑷ 安裝千斤頂。 ⑸ 安裝工具錨。 ⑹ 施加預應力：張拉程序應滿足設計要求，設計無要求時，可按以下步驟進行： 普通松弛力鋼絞線 0 初應力 1.03б con（錨固） ； 

 低松弛力鋼絞線 0 初應力 б con（持荷 2min 錨固） 。

混凝土養(yǎng)生：宜采用覆蓋灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生時間不少于 7d，預應力混凝土養(yǎng)護 側模拆除 至預應力張拉，養(yǎng)生期間應保持梁體濕潤。

首先逐段松開并拆除拉桿，一次松開長度不得過大。

逐塊拆除模板，拆除時注意保護模板。

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