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“海外收購(gòu)是企業(yè)全球化布局的一條捷徑，用金錢(qián)買(mǎi)時(shí)間，快速實(shí)現(xiàn)‘走出去’?！玖x烏到歐洲海派專線】公司明順貨運(yùn)與您分享：國(guó)際貨運(yùn)是指從一個(gè)國(guó)家以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)到另外國(guó)家，都伴隨著國(guó)際貿(mào)易一般就是國(guó)際貨運(yùn)，但一般國(guó)際物流還包括快遞，國(guó)際貨運(yùn)不包括國(guó)際間快遞。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)特i約研究員楊達(dá)卿表示，但海外并購(gòu)的i大挑戰(zhàn)在于中國(guó)快遞企業(yè)缺乏國(guó)際化物流人才隊(duì)i伍，國(guó)際快遞涉及服務(wù)鏈長(zhǎng)，僅收購(gòu)海外資產(chǎn)只是買(mǎi)下一輛快車(chē)，但還缺乏國(guó)際化人才作為駕車(chē)司機(jī)。

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跨境物流仍存在很大的挑戰(zhàn)。【義烏到歐洲海派專線】公司明順貨運(yùn)與您分享：國(guó)際貨運(yùn)操作流程訂艙1、繕制委托書(shū)（十聯(lián)單）?！耙环矫?，由于國(guó)外有很多政策規(guī)定、保護(hù)性措施等，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)民族企業(yè)進(jìn)去國(guó)外市場(chǎng)較難；另一方面，目前國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的國(guó)際快遞運(yùn)輸還存在很大的弊端，除去部分新開(kāi)航線能夠?qū)C(jī)運(yùn)輸，其他還是依靠客機(jī)的副艙運(yùn)貨，存在明顯的時(shí)效問(wèn)題。

從2014年開(kāi)始，城配行業(yè)涌現(xiàn)了一批城配互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，2015年下半年，一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)i爭(zhēng)——“百團(tuán)大戰(zhàn)”開(kāi)始爆發(fā)，資本也“瘋狂”涌入，幾乎每家公司在拿到融資后，便開(kāi)始大規(guī)模“燒錢(qián)補(bǔ)貼”……發(fā)展至2018年，經(jīng)過(guò)資本和行業(yè)的洗禮，一批企業(yè)被淘汰，而另一批脫穎而出。5、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類(lèi)的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。

港珠澳大橋通車(chē)即將滿月，其便利快捷的出行，為三地物流運(yùn)輸帶來(lái)了新機(jī)遇。通過(guò)對(duì)陸空聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等物流方式的創(chuàng)新，有助于在大灣區(qū)更好的發(fā)展跨境電商業(yè)務(wù)。