電動叉車前驅動橋供應點擊了解更多,山東愛威孚

電動叉車驅動橋殼中部裂紋及突緣上裂紋，可用焊接法修正，其操作要害如下：  沿裂紋開成90°的v形坡口，其深度為厚度的2/3。  在距裂紋兩結尾6-10mm處，各鉆直徑5mm孔。 焊補加強后，要從頭進行查驗其直線度過失、殼蓋面和主減速器突緣平面的平面度過失、并校對、修磨到契合規(guī)范。  焊補在工作平面的，其平面度過失應不大于0.25mm。  裂紋焊補后應在裂紋處焊接加強腹板，其厚度通常為4-6mm，加強腹板應與驅動橋殼中心對稱。  如裂紋穿透至驅動橋殼蓋或主減速器突緣平面，則在焊補后應另焊加強腹環(huán)。驅動橋殼蓋平面的加強腹環(huán)可復接于外面，主減速器殼則視內部空間的答應，應復接于內面。焊接加強腹環(huán)時，應先用螺栓將加強腹環(huán)緊壓于平面上，防止焊接時方位移動和撓曲。電焊焊補裂紋，其焊層應高于底子金屬，但不超越1mm。正面焊好后再在不好進行焊補，焊后應將焊縫修平。

山東愛威孚傳動科技有限公司，位于山東青州市，擁有各種車、銑、鏜、磨、鉆床、焊接、噴涂等各種數控車床和加工中心機械設備計100多余臺套，建成專業(yè)化、規(guī)?；?、自動化前后橋生產、裝配、試驗、檢測等生產線。是一家專業(yè)生產電動叉車前驅動橋,電動叉車驅動橋,1.5T電動叉車驅動橋,叉車驅動橋,電動車橋,電動叉車轉向橋的研發(fā)制造企業(yè)。

電動叉車驅動橋，包括橋殼總成、設置于橋殼總成內的一級減速器、設置于橋殼總成內的二級減速器、輪轂、制動器；橋殼總成包括橋殼與橋蓋，橋殼一端開口，與橋蓋相連，另一端設置輪轂安裝孔位，用于安裝輪轂；一級減速器包括主軸、主動斜齒輪、從動斜齒輪，主軸與電機輸出軸相連， 主軸與輪轂軸向平行，主動斜齒輪與主軸相連，由主軸帶動轉動，主軸通過軸承支撐于橋殼總成內，從動斜齒輪與主動斜齒輪相嚙合，由主動斜齒輪帶動轉動，從動斜齒輪與半軸相連，帶動半軸轉動，半軸通過軸承支撐于橋殼總成內；二級減速器包括太陽輪、多個行星輪、齒圈、齒圈支架、行星架，太陽輪與半軸相連，在半軸帶動下轉動，行星輪一側與太陽輪嚙合，另一側與齒圈相嚙合，齒圈與齒圈支架相固連，齒圈支架與橋殼相固連，行星架一端與行星輪相連，另一端與輪轂相連，在行星輪的帶動下驅動輪轂轉動；制動器安設于橋蓋外側，用于制動半軸。

電動叉車驅動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，并將它們傳遞給驅動輪的機構。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節(jié)。另外，驅動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。

電動叉車驅動橋容易出現哪些故障？

叉車行駛中，檢查驅動橋溫度時有燙手感覺。

原因：軸承裝配過緊；主、從動齒輪嚙合間隙過小；缺少潤滑油或潤滑油變質。

診斷與排除：叉車行駛一段路程后，用手摸驅動橋，不燙手為正常。若軸承處感到燙手，說明軸承處裝配過緊；若普遍過熱，則說明缺少潤滑油或齒輪嚙合間隙過小。

電動叉車驅動橋驅動橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等組成。

半軸

半軸是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪，驅動車輪旋轉，推動汽車行駛的實心軸。由于輪轂的安裝結構不同，而半軸的受力情況也不同。所以，半軸分為全浮式、半浮式、3/4浮式三種型式。

電動叉車驅動橋產品主要特點

1.該產品適用于1-1.8噸平衡式內燃叉車驅動；

2.橋體，輪轂，扇形板均采用高強度球鐵鑄造，主要工序采用全功能數控車床及加工中心加工。