湖北乳化瀝青料破碎篩分設(shè)備供貨商優(yōu)惠報(bào)價(jià)「多圖」

按照瀝青路面的設(shè)計(jì)壽命計(jì)算，每年約有10%的路面進(jìn)入大中修期，從而產(chǎn)生大量的舊瀝青混合料，如能將這些舊料再生利用，可以節(jié)省巨大的費(fèi)用。目前，我國的破碎機(jī)大多為破碎礦石料等而開發(fā)的，用于舊瀝青混合料破碎的破碎機(jī)尚屬起步階段，市面上沒有成熟的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，但瀝青混合料不同于一般的物料，如果不能將舊料破碎后達(dá)到舊料原有級配基本不破壞、細(xì)料不粘結(jié)的分散效果，回收再利用后的集料級配將無法保證，只能用于低等路面的鋪筑，導(dǎo)致不能對舊料充分利用。

瀝青路面再生技術(shù)就是利用設(shè)備將舊瀝青路面進(jìn)行翻挖、回收、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的技術(shù)。雙輥式破碎設(shè)備（瀝青路面破碎再生設(shè)備）特點(diǎn)：雙軸輥壓破碎，采用交錯要和的方式，對再生料進(jìn)行破碎，具有不破壞RAP原有級配的特點(diǎn)，破碎輥之間的間隙可調(diào)節(jié)性，保證了破碎機(jī)的緩沖效果，具有通過率高、不易卡死、噪音小、故障率低的特點(diǎn)。耐磨顎板采用耐磨合金澆筑而成，使用鑲嵌式耐磨顎板。

隨著高等級公路里程迅速增長，我國大量的高等級公路進(jìn)入維修養(yǎng)護(hù)期，維修養(yǎng)護(hù)、翻修重建的任務(wù)越來越重，路面維修產(chǎn)生的廢舊路面材料的再生利用問題日益顯現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國高速公路平均每年將產(chǎn)生接近4000—7000萬噸的廢舊瀝青混合料，大量的廢舊瀝青材料如果當(dāng)作垃圾遺棄，造成了巨大的資源浪費(fèi)、經(jīng)濟(jì)損失以及環(huán)保壓力。蘇合機(jī)械，專業(yè)生產(chǎn)瀝青混合料破碎設(shè)備、銑刨料破碎篩分設(shè)備。