中國到越南物流服務(wù)為先「聚同」

浙江聚同國際貨運代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國際物流公司。

首先要查清是誰的責(zé)任，需要檢查貨主、自己和船東的海運單據(jù)上是否寫錯了。一般情況下有三種情況：一種是承運人根據(jù)托運人的托運人寄出貨物，如果托運人的失誤，則會造成發(fā)錯地點的情況，此時托運人應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任和費用；然后是貨代問題，如果貨代出錯，這可能會導(dǎo)致船東也出了差錯，因為船東是根據(jù)貨代給的托運單來辦事情。三是船東出了差錯，船東把貨物弄混了，但這種可能性很小。但如果這是船東的責(zé)任，那么你必須和船東商量。無論遇到什么情況，都要冷靜地分析誰的責(zé)任，這樣才能想到下一步的解決方案。

國際海運運輸中丟失了裝船單據(jù)，常常使收貨人在目的港不能憑正本提單提貨，實務(wù)中一般由收貨人憑副本提單提貨；或者由海運承運人補(bǔ)簽一套新提單供貨人提貨和結(jié)匯使用，或者由出口方授權(quán)承運人電放；上述三種情況下，承運人通常都要求貨方提供可靠提保。

目前船公司往往要求出口商與行聯(lián)合提供，期限為一年三年六年。銀行簽發(fā)函一般都要求出口商交保證金，如數(shù)額巨大，將巨額資金壓在三至六年不動，對出口商將產(chǎn)生巨大壓力；若由第三方善意取得提單，出口商將面臨資金兩頭空。

局部損失

非實際全損和推定全損損失為部分損失。按產(chǎn)生損失的原因可以分為共同海損和單獨海損。海上運輸中，船舶、貨物或其他財產(chǎn)面臨共同危險，為解除共同危險，有目的地采取合理救助措施直接造成特殊犧牲和支付特殊費用，即共同海損。因其無共同海損性質(zhì)，巨不達(dá)到全損度損失，稱為單獨海損。這種損失只涉及船舶或貨主的單方利益損失。

根據(jù)保險條例，無論有哪一種險種，由國際物流海上風(fēng)險引起的全部損失和共同海損屬于保險人的責(zé)任。對全損的推定，由于貨物沒有全部滅失，被保險人可選擇按全損或按部分損失索賠。若按全損處理，被保險人應(yīng)向保險人遞交「委付通知書」。將剩余標(biāo)的物的所有權(quán)交付保險人，在保險人接受后，可以按全損賠償。

越南進(jìn)口報關(guān)公司接單海運時有必要留意事項

承認(rèn)詳細(xì)運送目的地

許多越南貨運商人在越南各地都有庫房，因而確定他們的后面裝運目的地十分重要。此外，在越南有許多當(dāng)?shù)赜邢嗤牡孛?，例如華盛頓，它有4到5個當(dāng)?shù)亍＜偃缟碳也还┙o州名和郵政編碼，他們可能會誤把貨品送到另一個當(dāng)?shù)亍Ｔ侥戏鶈T遼闊，人口少，拖車的成本往往超越1000元。因而，與客戶清晰承認(rèn)并劃分職責(zé)十分重要。