中歐班列運輸公司品牌企業(yè)「多圖」

中歐班列鐵路運輸；

老牌貨運代理不無擔(dān)心地表示，現(xiàn)在客戶大量在發(fā)貨，而公司收取的客人運費卻遲遲不到，

“現(xiàn)在怕美國疫情持續(xù)，客戶通過我們運到本地的貨物出現(xiàn)滯銷，然后對方會克扣或拖欠公司運費?！?

現(xiàn)在，公司每周都為客人訂上20到30個櫥柜，而每個櫥柜的運費只有四五千美元，“這樣我們就先付了錢，而且還得承擔(dān)高額費用?！?

當(dāng)前貿(mào)易形勢，讓這樣的貨代老板倍感焦急，“現(xiàn)在既怕攬不到貨，又怕后來墊了那么多錢攬到貨來冒險。

出口報關(guān)正式向海關(guān)申報。如出口需繳納稅費的，應(yīng)及時繳納稅費。

海關(guān)現(xiàn)場審單結(jié)束。貨物單證放行后，貨主應(yīng)在海關(guān)規(guī)定的時間內(nèi)將貨物運至海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)進(jìn)行驗放。如需查驗，報關(guān)行應(yīng)及時與海關(guān)聯(lián)系，進(jìn)行貨物查驗，驗完后需按船公司封鉛封。不需查驗的應(yīng)及時進(jìn)行實貨放行，將裝貨單按截關(guān)時間送到地區(qū)裝入班列。

待貨物出口，我司就將出口艙單數(shù)據(jù)傳送海關(guān)，海關(guān)接收到數(shù)據(jù)后報關(guān)行待海關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)關(guān)后，及時到海關(guān)打印退稅核銷聯(lián)。

出口通關(guān)結(jié)束?？蛻粜杓皶r到我司繳納報關(guān)報檢代墊代辦費。

而通關(guān)不僅包括海關(guān)行政管理相對人向海關(guān)辦理有關(guān)手續(xù)，還包括了海關(guān)對進(jìn)出境運輸工具、貨物、物品依法進(jìn)行監(jiān)督管理，核準(zhǔn)其進(jìn)出境的管理過程。

中歐班列白俄羅斯明斯克

白俄羅斯鐵路部門從中國發(fā)往歐洲并途經(jīng)白俄羅斯的鐵路貨運集裝箱達(dá)到2.87萬件，比去年同期增長了107.8%。目前，中車大同公司出口白俄羅斯的電力機(jī)車是該國鐵路運輸?shù)闹饕獱恳齽恿Γ彩悄壳拔覈诰惩庖豢钪苯訝恳袣W班列的鐵路機(jī)車。廣州／長沙——莫斯科班列，每周五和周六；（整柜和拼箱業(yè)務(wù)）廣州／長沙——明斯克班列，每周三列發(fā)車；廣州——歐洲班列波蘭，德國，布達(dá)佩斯；每周一和周六；（整柜和拼箱業(yè)務(wù)）廣州——中亞阿拉木圖班列

到莫斯科鐵路運輸

國內(nèi)到莫斯科的中歐班列線路有很多條，目前基本是以滿洲里以及二連浩特口岸出境為主，這些口岸對應(yīng)的分別是俄羅斯方面的后貝加爾斯克以及蒙古的扎門烏德。因為這兩個口岸屬于老口岸了，二位鄰國的換裝作業(yè)能力比較低。因此一到貨運高峰季節(jié)口岸就比較擁堵。通常的手段是選擇加速換裝服務(wù)，這樣柜子可以插隊換裝，早日出境。

目前有少量線路通過霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸出境到莫斯科，也就是西線?，F(xiàn)在目前我司營運的成都通過霍爾果斯口岸直達(dá)莫斯科班列的平均時效為7.5天，而且到達(dá)時間穩(wěn)定，很適合需要趕時效去莫斯科的客戶，像一些季節(jié)性的衣服，鞋子，帽子就很適合通過成都莫斯科線路去莫斯科了。