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反傾銷日落復(fù)審是什么？

落日復(fù)審是行政復(fù)審的特殊情形。按照世界貿(mào)易組織反傾銷協(xié)定的規(guī)定，任何終反傾銷稅應(yīng)自征收之日起5年內(nèi)終止，或者自涉及反傾銷和損害同時(shí)審查的近一次行政復(fù)審之日起終止。在5年的有效期內(nèi)，調(diào)查機(jī)關(guān)可以自行或在合理的期限之前，根據(jù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)或本國(guó)產(chǎn)業(yè)代表的要求，對(duì)該日期進(jìn)行審查?？梢岳^續(xù)維持原裁定的稅收措施，直至日落復(fù)審結(jié)果發(fā)生。

反傾銷司i法審議是什么？

司i法審查是指在反傾銷調(diào)查過程中，如果當(dāng)事人對(duì)進(jìn)口方調(diào)查機(jī)關(guān)的后裁決和行政復(fù)審的行政行為不服，可以要求一個(gè)獨(dú)立的司i法、仲裁或行政裁判庭進(jìn)行審查，以提供司i法救濟(jì)。

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冷藏物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，從生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都要在規(guī)定的低溫環(huán)境下進(jìn)行，以保證食品質(zhì)量，降低食品損耗。

冷庫(kù)是一種建立在冷凍工藝學(xué)基礎(chǔ)上，以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程，是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和制冷技術(shù)的發(fā)展而形成的。

主要適用于：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉類、禽類、蛋類；水產(chǎn)品、花卉制品。處理食品：速凍食品，禽類，肉類，水產(chǎn)等包裝熟食，冰淇淋，乳制品；快餐原料。特別產(chǎn)品：藥i物。

因?yàn)槭称防滏準(zhǔn)且环N供應(yīng)鏈系統(tǒng)，其目的是保證易腐食品的質(zhì)量，其核心要求是保持低溫環(huán)境，因此其要求比一般常溫物流系統(tǒng)更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也更大，是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程。因?yàn)橐赘称返募皶r(shí)性要求冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)能力，因此，冷鏈物流的運(yùn)行總是與能源消耗有關(guān)，而運(yùn)行成本的有效控制又與其發(fā)展密切相關(guān)。

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海上提單的作用：

一、貨品收據(jù)。

提單是承運(yùn)人向托運(yùn)人出具的一張收據(jù)，證明承運(yùn)人已經(jīng)收到提單中所列的貨物，或者已經(jīng)裝船，或者承運(yùn)人已經(jīng)接收了貨物。

二、運(yùn)輸合同的證明。

證明發(fā)貨人和承運(yùn)人的運(yùn)輸合同。

由于承運(yùn)人與托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，因此承運(yùn)人為托運(yùn)人承運(yùn)相關(guān)貨物時(shí)，應(yīng)以提單為運(yùn)輸契約的憑證。

三、貨物所有權(quán)證書。

提單是所有權(quán)的證明文件。無(wú)論誰(shuí)擁有提單，都有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物，并擁有占有和處置該貨物的權(quán)利，該提單是提單上的簽章。

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對(duì)外貿(mào)易銷售后如何處理

I.與賣方售后及時(shí)溝通

賣主在賣完后可能還會(huì)有很多疑問，此時(shí)就需要掌握一些溝通技巧，做好售后服務(wù)，及時(shí)，讓老買主成為你交易的“穩(wěn)定器”。銷售后的溝通應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

2.積極接觸買家

賣方在交易過程中主動(dòng)聯(lián)系買方。賣方支付貨款后，還有發(fā)貨、物流、收貨、評(píng)估等多個(gè)過程，賣方需要及時(shí)將發(fā)貨、物流信息告知買方，提醒買方注意收貨，這些溝通，既可以讓賣方及時(shí)掌握交易動(dòng)態(tài)，又可以讓買方感受到賣方的重視，促進(jìn)雙方信任與合作，從而提高買方的購(gòu)物滿意度。另外，你也可以在遇到問題和爭(zhēng)議的時(shí)候及時(shí)、妥善的處理。

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不可分離性

非分離是指物流服務(wù)的生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程同時(shí)發(fā)生，即當(dāng)物流服務(wù)人員向顧客提出服務(wù)時(shí)，是顧客在消費(fèi)服務(wù)時(shí)，兩者無(wú)法在時(shí)間上分開。物流業(yè)的這種特征決定了顧客需要加入物流服務(wù)的生產(chǎn)過程，才能終得到服務(wù)消費(fèi)。因?yàn)轭櫩椭苯訁⑴c物流方案的確認(rèn)(生產(chǎn)過程)，如何對(duì)顧客進(jìn)行管理，使物流服務(wù)推廣變得有效，成為物流服務(wù)營(yíng)銷管理的重要內(nèi)容。

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服務(wù)的差別

后勤服務(wù)差異是指物流服務(wù)的組成部分及其質(zhì)量水平經(jīng)常發(fā)生變化，難以統(tǒng)一定義。物流業(yè)是以“顧客”為中心的產(chǎn)業(yè)，其服務(wù)績(jī)效不僅取決于物流服務(wù)提供商的質(zhì)量，而且與顧客個(gè)體差異的存在密切相關(guān)，使得在物流服務(wù)質(zhì)量檢驗(yàn)中很難采用一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，由于物流服務(wù)人員的心理狀況、服務(wù)技能、努力程度等方面的原因，即使同一家物流公司提供的物流服務(wù)在質(zhì)量上也可能存在差異；另一方面，由于顧客直接參與物流服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)過程，顧客本身的因素(如知識(shí)結(jié)構(gòu)水平等)也會(huì)影響物流服務(wù)質(zhì)量；舉例來(lái)說(shuō)，同去聽課，有人津津有味，有人昏昏欲睡；同去長(zhǎng)江三峽旅游，有人樂于助人，有人落荒而逃。

速遞功能比快遞各組成要素功能的簡(jiǎn)單加總比。特快專遞系統(tǒng)作為一種系統(tǒng)，顯然不能等同于系統(tǒng)的某一部分。舉例來(lái)說(shuō)，快遞和傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)是兩個(gè)內(nèi)涵截然不同的概念。盡管傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)指的是儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)，快遞業(yè)也包含了存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)，但是快遞的概念體現(xiàn)了各種快遞活動(dòng)的即成與協(xié)同?？爝f員所涵蓋的不僅僅是這些活動(dòng)，更重要的是，這些快遞中的傳統(tǒng)活動(dòng)，在一個(gè)共同的目標(biāo)下經(jīng)過權(quán)衡后，能夠過得更好的配合，不管是由第三方公司提供實(shí)際需要，對(duì)快遞各環(huán)節(jié)進(jìn)行整合并進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，優(yōu)的總體設(shè)計(jì)目標(biāo)下能夠達(dá)到較好的配合。聯(lián)邦快遞員提供快遞服務(wù)，將傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确?wù)整合起來(lái)，降低了用戶快遞成本。

針對(duì)物流公司以某項(xiàng)服務(wù)功能為主要特征，并向物流服務(wù)其他功能延伸的不同情況，我國(guó)物流公司可以分為運(yùn)輸型物流公司、儲(chǔ)存型物流公司和綜合服務(wù)型物流公司三種類型。此外根據(jù)物流的作用及所涉及的領(lǐng)域的不同，還可以分為流通加工型物流公司和國(guó)際物流公司等類型。各種物流公司的物流服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)特點(diǎn)有很大的不同。

運(yùn)輸型物流公司主要經(jīng)營(yíng)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，包括貨物快運(yùn)或運(yùn)輸代理服務(wù)，可提供門到門運(yùn)輸、門到站運(yùn)輸、站到門運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸以及其他物流服務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)型物流公司以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等物流服務(wù)，可為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等物流服務(wù)、站到站運(yùn)輸及其他物流服務(wù)服務(wù)，并以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)，可為客戶提供綜合物流服務(wù)、物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)配送、物流配送等服務(wù)。