【廣告】
接近角是水平面與切于前輪輪胎外緣(靜載)的平面之間的夾角。前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。
接近角(APPROACH ANGLE)介紹
一提起接近角人們常常把它和越野車?yán)壴谝粔K了,因?yàn)閷?duì)越野車來(lái)說(shuō),它的通過(guò)性是其所有性能中人們更背受關(guān)注的。那接近角和通過(guò)性到底有什么親密關(guān)系那?鼓式剎車是藉由液壓將剎車鼓內(nèi)的剎車片向外推,然后剎車片與隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓內(nèi)面摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)剎車的。由于越野車的離地間隙都較高,如果接近角越大,那么它的通過(guò)能力就越強(qiáng)。例如,悍馬的離地間隙高達(dá)11.5英寸,從而使其接近角達(dá)到51度,再加上強(qiáng)大動(dòng)力支援,這就是其幾十年來(lái)馳騁戰(zhàn)場(chǎng)的理由。其他的越野車生產(chǎn)商也在不斷地提高車身,增大接近角,進(jìn)一步提高車的通過(guò)性能。
接近角(APPROACH ANGLE)事例
難道接近角對(duì)轎車來(lái)說(shuō)就不重要了嗎?是,同樣重要。因?yàn)檗I車也不可能永遠(yuǎn)在路況較好的路面上行駛,如果遇到坑洼路面時(shí),也需要它有一定的駕馭能力。在這方面雪鐵龍c5做得比較好,它采用的第三代液壓懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)道路質(zhì)量與行車速度來(lái)對(duì)車身高度進(jìn)行智能化的調(diào)節(jié)。當(dāng)車速超過(guò)110km/h時(shí),車輛會(huì)自動(dòng)在常規(guī)行車高度的基礎(chǔ)上降低前懸高度15mm,降低后懸高度11mm;其特征在于馬鞍形的座蓋板后面的2個(gè)尾部是大圓弧,中部有1個(gè)蝴蝶形的凹面,將整個(gè)平面分成5塊大小相近的部分。當(dāng)車速低于60km/h時(shí),全車則會(huì)在常規(guī)基礎(chǔ)上升高20mm,以適應(yīng)可能遇到的坑洼路面。
C5的接近角隨著路面狀況改變可以隨時(shí)改變,就象駕馭一匹狂放的野馬奔馳在無(wú)際的草原上,馬兒能自如根據(jù)草地狀況調(diào)節(jié)自身平衡,主人只管盡情欣賞無(wú)限的草原風(fēng)光。而對(duì)于那些微型車來(lái)說(shuō),如奧拓(接近角28度)、北斗星(接近角26度),遇到稍困難點(diǎn)坑洼路面,還可以勉強(qiáng)通過(guò),如果路面再惡劣點(diǎn),就只有坐以待斃了。1-2001和GB/T15089-2001已于2001年7月3日對(duì)外發(fā)布,2002年3月1日正式實(shí)施,代替了GB/T3730。