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真空表在發(fā)動機檢測中的應(yīng)用

■現(xiàn)代汽車的技術(shù)性能已變得越來越好，其結(jié)構(gòu)也變得越來越復(fù)雜，但是故障診斷的難度也有了相應(yīng)的增加。借助一些儀器或設(shè)備來診斷汽車故障已是現(xiàn)代汽車維修過程中一個必不可少的環(huán)節(jié)。

■利用真空表對發(fā)動機進氣岐管真空度進行檢測，并通過其數(shù)值對發(fā)動機故障進行分析和診斷就是一種行之有效的方法。

利用真空表檢測真空度的機理

■對于發(fā)動機來講，在運轉(zhuǎn)過程中由于進氣行程的作用，在進氣岐管中就會產(chǎn)生真空度。

■這個真空度是由各缸在交替進行進氣行程時造成的。如果該數(shù)值較高且真空表指針表現(xiàn)也較穩(wěn)定，反映到發(fā)動機的工作中就是平穩(wěn)、有力、加速性良好。

多年來，我司一直堅持專一，專注，專業(yè)的經(jīng)營宗旨，始終如一的在壓力，溫度儀表行業(yè)中占領(lǐng)著一席之地。

隔膜壓力真空表抽真空時為何指針不動？

  首先對該壓力表進行諸項檢查：一是將壓力表表盤摘下，向下壓彈簧管管端并進行觀察，機芯及各連接處沒有任何止、卡現(xiàn)象；二是將該壓力表的表頭從上接體上拆下來，對該壓力表表頭先后進行正壓和負壓檢查，正壓和負壓各檢查點基本合格，則表明該隔膜壓力表充油應(yīng)當(dāng)是沒有問題的；初步分析，問題可能就出在上接體膜片上。于是將上接體和下接體拆開，看到隔膜膜片后則“抽真空時，指針不動”原因也就一目了然了。

   因為該壓力表的上接體和下接體外均有一層PGEF鍍膜，膜層的厚度約為0.12mm,不知什么原因，該鍍膜層與上接體下隔膜膜片發(fā)生分離現(xiàn)象，并在二層之間進入空氣。這樣，在向該壓力表加正壓時，隔膜膜片可以正常工作，傳遞壓力；但是在對該壓力表抽真空（加負壓）時，在真空作用下，發(fā)生形變的僅是分離后PGEF鍍膜，而起傳壓作用的隔膜膜片并沒有工作，以上情況就造成的“抽真空時，指針不動”的現(xiàn)象。問題的原因找到后，修理的方法也就自然出來了。

如何對高溫下壓力表的指示值進行修正？

由彈性元件的溫度影響特性可知，彈簧管周圍環(huán)境溫度發(fā)生變化時，會引起材料的彈性模量的改變。由于彈性元件常用材料的溫度系數(shù)為負數(shù)，所以當(dāng)周圍環(huán)境溫壓表上升時，彈性模量減少，彈簧管管端位移量增大，這種由溫度變化引起的壓力表誤差叫溫度誤差。

   所以壓力表在高溫環(huán)境下工作時，壓力表的指示值并不是被測壓力的實際值。應(yīng)對壓力表壓力指示值進行修正。

   其修正方法可用公式表示：

   P實=P1-ΔP

   公式中：P實—壓力表測量的實際壓力值，MPa;

   Pt—在溫度為t時的壓力指示值，MPa;

   ΔP—壓力表工作環(huán)境溫度偏離25Co時的壓力溫度誤差，MPa。

   其中：P—壓力表的量程，MPa;

   K—0.04%/Co;

   ΔT—壓力表工作環(huán)境溫度-25Co。