貨物包裝物流詢(xún)問(wèn)報(bào)價(jià)「宏?duì)栁锪鳌?/h1>

作為物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)再投資,采用委托代理的形式,運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),物流為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù),這種方式可概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式。目前,國(guó)內(nèi)物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在很大空白,國(guó)有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本高擴(kuò)張的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。






隨著第三方物流的不斷發(fā)展和完善,其復(fù)雜性也逐漸加大,使得任何一家第三方物流企業(yè)都無(wú)法地完成業(yè)務(wù),從而某些領(lǐng)域由于其重要性被高度完善,將有可能獨(dú)立發(fā)展,成為第三方物流的一個(gè)重要的分支。例如,隨著運(yùn)籌學(xué)方法在物流技術(shù)應(yīng)用中的提高,可能導(dǎo)致第三方物流在配送領(lǐng)域獨(dú)立出來(lái),成立專(zhuān)門(mén)的配送中心,而不是某個(gè)企業(yè)的物流部門(mén)。當(dāng)然,這一趨勢(shì)出現(xiàn)并不代表著第三方物流的消失,而是其成熟的標(biāo)志。




環(huán)狀綁扎使用時(shí)會(huì)形成一個(gè)環(huán)套在貨物上并固定在貨物一側(cè)，這樣可以防止貨物向相反的方向滑動(dòng)。要使環(huán)狀綁扎可以同時(shí)防止貨物滑動(dòng)和貨物傾翻，它必須成對(duì)使用。當(dāng)比較長(zhǎng)的貨物使用環(huán)狀綁扎時(shí)，應(yīng)至少使用兩組環(huán)狀綁扎來(lái)防止貨物縱向扭轉(zhuǎn)。由于它只能為貨物提供側(cè)向的約束。因此為了防止貨物縱向滑動(dòng)，環(huán)狀綁扎必需配合擋塊使用。另外進(jìn)行繞頂綁扎時(shí)，所綁扎的貨物與承載面之間的夾角是一個(gè)重要的因素，繞頂綁扎在75°-90°之間是有效的。如果角度在30°-75°之間，那么使用的繞頂綁扎數(shù)量要增加一倍。如果角度小于30°，那么應(yīng)選用其它的貨物綁扎方式。

減少運(yùn)輸事故損失

　　在運(yùn)輸過(guò)程中，因出現(xiàn)事故而發(fā)生的貨損、貨差或人員傷亡時(shí)會(huì)增加運(yùn)輸成本。為減少因運(yùn)輸事故所造成的損失，公司應(yīng)采取以下措施。

　　1.加強(qiáng)日常防范

　　(1)加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全教育，避免駕駛員操作，如疲勞駕駛、行駛等。對(duì)駕駛者，應(yīng)進(jìn)行處罰。

　　(2)做好運(yùn)輸工具的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，定期檢查、修理運(yùn)輸工具，確保運(yùn)輸工具的各種性能處于良好狀態(tài)。

　　2.公司應(yīng)積極購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，一旦發(fā)生事故能得到保險(xiǎn)公司的賠償，可減少公司損失。

　　3.做好理賠工作

　　(1)發(fā)生運(yùn)輸事故后，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)公司或其代理人。

　　(2)準(zhǔn)確、及時(shí)地向保險(xiǎn)公司提供必要的運(yùn)輸貨物單據(jù)，包括、提單、裝箱單和修理單據(jù)等。

　　(3)與保險(xiǎn)公司保持經(jīng)常聯(lián)系，及時(shí)了解保險(xiǎn)公司對(duì)事故的審核與賠償答復(fù)等具體情況。