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大家可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn),車輪在通過轍叉時,從兩根翼軌的窄處到轍叉心之間有一段空隙,這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時,有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此,它要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。盡管如此,這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度,對開行高速列車十分不利。
鐵路上管道岔叫保證機(jī)車車輛轉(zhuǎn)線的設(shè)備,種類很多,數(shù)量更是多得難以計(jì)數(shù)。
道岔的護(hù)軌(turnout guard rail)固定型轍叉的重要組成部分,設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運(yùn)行方向,防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌,保證行車重要設(shè)備。在可動心軌轍叉中,一般僅在側(cè)股設(shè)護(hù)軌,用以防止心軌的側(cè)面磨耗。
定位決定鋼軌廠家發(fā)展方向
首先定位決定了一個鋼軌企業(yè)的發(fā)展方向,一個鋼軌企業(yè)發(fā)展要找準(zhǔn)定位,才能往前推進(jìn)。別看一個小小的定位,它卻要排在戰(zhàn)略的前面。定位錯了,等于你的努力都是做無用功。這就是一個鋼軌廠家老是抱怨:別的廠家做同樣一個項(xiàng)目能成功,為什么自己就失敗了。很簡單,很多情況一開始你的定位就錯了。
林州市安普工礦器材廠