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輛公共汽車1827年，法蘭西共和國巴黎一家浴室的老板用公共汽車接送顧客，電動公交車公司，的公共汽車像長長的 箱子，是用馬拉的。1831年，湖北電動公交車，英國人沃爾特·漢考克為他的國家制造出了世界上輛裝有發(fā)動機(jī)的公共汽車。這輛公共汽車以蒸汽機(jī)為動力裝置，電動公交車報價，可載客10人，當(dāng)年被命名為 “嬰兒號” 并在倫敦到特拉福之間試運(yùn)營。不久，以發(fā)動機(jī)為動力的公共汽車代替了蒸汽機(jī)公共汽車。早制造出發(fā)動機(jī)公共汽車的是德國的奔馳汽車公司，長途公共汽車則源于美國。1910年─1925年間，美國開辟了許多長途公共汽車路線，電動公交車出售，連接沒有鐵路的地區(qū)。早期的公共汽車一般可載客20余人比較舒適。

一般來說，公共汽車是為普遍的一種大眾運(yùn)輸工具。城市化和機(jī)動化的發(fā)展，使城市人口和地域不斷增加，對公共交通的需求相應(yīng)快速增長，要求公共交通企業(yè)投入更多的客車。按照城鎮(zhèn)人口每萬人擁有0.6輛車統(tǒng)計，現(xiàn)有的城市客車約26.4萬輛，到2010年至少要達(dá)到63萬輛，平均每年至少要增加3～4萬輛，加上報廢更新，平均每年增加5.5萬輛。 公交車大多是為了滿足基層人民上下班的交通工具 價格低廉 為 百姓 上班族創(chuàng)建了良好的交通工具

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，說到底是要解決新能源汽車的補(bǔ)能問題，從而化解新能源車主的“里程”和續(xù)航痛點(diǎn)。近年來，為支持和引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，相關(guān)配套接連出臺，助推充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷完善。應(yīng)該看到，新能源汽車保有量的快速增長，未來將對我國的充電基礎(chǔ)設(shè)施提出更大挑戰(zhàn)。構(gòu)建與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，需要以發(fā)展的眼光看待問題，不斷在發(fā)展中尋求難題之道。

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