江西可移動(dòng)式充氮設(shè)備介紹點(diǎn)擊了解更多「多圖」

輪胎外觀勤檢查

夏季高溫加速橡膠老化、輪胎磨損，還會(huì)造成胎壓異常，這些都會(huì)導(dǎo)致輪胎爆裂，所以車(chē)主應(yīng)注重輪胎的日常保養(yǎng)并時(shí)刻留意輪胎狀況，謹(jǐn)防爆胎。

夏季高溫會(huì)加速輪胎花紋的磨損，簾布層強(qiáng)度也會(huì)隨之下降，一旦輪胎磨損至距離胎紋溝內(nèi)磨損標(biāo)記1.6mm時(shí)就得更換輪胎。除正常磨損外，若發(fā)現(xiàn)輪胎表面鼓包、也應(yīng)更換，否則容易發(fā)生爆胎。

提醒，需要更換輪胎時(shí)，千萬(wàn)不要圖便宜買(mǎi)二手胎，購(gòu)買(mǎi)時(shí)要優(yōu)先考慮原廠輪胎，因?yàn)樵瓘S輪胎配合汽車(chē)速度和汽車(chē)的大載重。同時(shí)，使用中的輪胎行駛到1萬(wàn)公里左右時(shí)，要盡快作一次四輪定位，消除隱患。

標(biāo)準(zhǔn)胎壓需保持

夏季輪胎與高溫路面摩擦使胎壓溫度升高，車(chē)身重量集中在胎面中心，經(jīng)外力沖擊和快速磨損，隨時(shí)都有爆胎的可能。夏季標(biāo)準(zhǔn)胎壓應(yīng)保持在2.2至2.5個(gè)大氣壓為宜，車(chē)主應(yīng)至少每月測(cè)一次胎壓，發(fā)現(xiàn)氣壓過(guò)高或過(guò)低都應(yīng)及時(shí)調(diào)整。還可以在車(chē)上安裝胎壓監(jiān)測(cè)裝置———TPMS系統(tǒng)，對(duì)胎壓和胎溫進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以確保夏季行車(chē)安全。

我們剛剛介紹了【變壓吸附制氧機(jī)的工作流程】，在接下來(lái)的文章再介紹一下變壓吸附制氮機(jī)的工藝流程。

原料空氣經(jīng)空壓機(jī)壓縮后進(jìn)入后級(jí)空氣儲(chǔ)罐，大部分油、液態(tài)水、灰塵附著于容器壁后流到罐底并定期從排污閥排出，一部分隨氣流進(jìn)入到壓縮空氣凈化系統(tǒng)。

空氣凈化系統(tǒng)由冷干機(jī)及三支精度不同的過(guò)濾器及一支除油器組成，通過(guò)冷凍除濕以及過(guò)濾器由粗到精地將壓縮空氣中的液態(tài)水、油、及塵埃過(guò)濾干凈，使壓縮空氣壓力降到2～10℃，含油量降至0.001PPm，塵埃過(guò)濾到0.01μm，保證了進(jìn)入PSA制氮機(jī)原料氣的潔凈。

凈化后的空氣經(jīng)過(guò)兩路分別進(jìn)入兩個(gè)吸附塔,通過(guò)制氮機(jī)上氣動(dòng)閥門(mén)的bai動(dòng)切換進(jìn)行交替吸附與解吸，這個(gè)過(guò)程將空氣中的大部分氮與少部分氧進(jìn)行分離，并將富氧空氣排空。氮?dú)庠谒敻患晒苈份斔偷胶蠹?jí)氮?dú)鈨?chǔ)罐，并經(jīng)流量計(jì)后進(jìn)入用氣點(diǎn)。

制氮機(jī)是指以空氣為原料，利用物理方法將其中的氧和氮分離而獲得氮?dú)獾脑O(shè)備。變壓吸附制氮機(jī)是以經(jīng)過(guò)除油除水凈化處理后的壓縮空氣為原料，以碳分子篩為吸附劑，在低壓狀態(tài)下，利用空氣中的氧和氮在碳分子篩中的擴(kuò)散速率不同，將氧和氮在吸附塔中進(jìn)行分離，使得空氣中的氧氣停留在碳分子篩中，氮?dú)鈩t流出吸附塔進(jìn)入氮?dú)鈨?chǔ)罐，再經(jīng)過(guò)濾輸出。當(dāng)碳分子篩中所吸附的氧氣飽和后，壓縮空氣被切換進(jìn)入另一只吸附塔進(jìn)行同樣的吸附工作，吸附飽和的吸附塔則進(jìn)行解吸。

 關(guān)于使用制氮機(jī)制備氮?dú)馑憩F(xiàn)出的技術(shù)特點(diǎn)有哪些呢？  下面來(lái)聽(tīng)我們?yōu)榇蠹抑v解：  

1、流程簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間；  

2、可通過(guò)增加膜組件容易地?cái)U(kuò)大系統(tǒng)的產(chǎn)氮量；  

3、開(kāi)車(chē)、停車(chē)簡(jiǎn)便迅速，隨開(kāi)隨用；  

4、系統(tǒng)全自動(dòng)化，觸摸屏人機(jī)對(duì)話，并留有接口可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制；  

5、氮?dú)饧兌日{(diào)節(jié)方便，可根據(jù)用戶的需求在95%-99.5%之間任意調(diào)節(jié)，膜分離制氮機(jī)與氮?dú)馓峒冄b置配套，可獲得99.9995%的高純氮?dú)猓?

6、膜制氮運(yùn)動(dòng)部件少，噪聲低，維護(hù)成本極低。

通常蓄能器的使用壓力大多數(shù)在12MPa以上，而普通氣瓶的壓力一般在12MPa一下，通過(guò)氣瓶無(wú)法將蓄能器充到使用的壓力。充氮車(chē)是以液壓作為動(dòng)力的一種充氮設(shè)備，高輸出壓力可達(dá)65MPa，可通過(guò)充氮工具將的氮?dú)鈮嚎s到10-65MPa的壓力范圍，這就解決了當(dāng)氣瓶壓力不足時(shí)無(wú)法給蓄能器充氮的問(wèn)題。充氮車(chē)一般是由液壓站，氮?dú)庠鰤合到y(tǒng)，控制系統(tǒng)，可移動(dòng)小車(chē)四部分組成，其是氮?dú)庠鰤合到y(tǒng)，氮?dú)庠鰤合到y(tǒng)的決定了液壓系統(tǒng)的的壓力大小，液壓系統(tǒng)的壓力大小對(duì)液壓站的穩(wěn)定有著很大的影響，如果油泵長(zhǎng)時(shí)間在接近額定輸出壓力的情況下持續(xù)工作，容易損壞。油泵的選取也決定了液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性