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永康市西城眾攬五金制造廠告訴大家冷鐓加工：

冷鐓(冷擠壓)變形程度

變形程度是指坯料被鐓鍛部分長度在鐓鍛終了的壓縮量與原始高度的比值，或者坯料截面積在鐓鍛終了截面積的增加量與原始橫截面的比值。當冷鐓變形程度超過金屬本身的變形限度時，變形的工件側(cè)面會出現(xiàn)裂紋，而造成不良品，其模具使用強度也會受到影響，降低使用壽命，嚴重時可使模具開裂而損壞。在計數(shù)器上設定加工零件的總數(shù)為30件，啟動設備，當加工數(shù)量達到30件，設備停止運行，在手動和自動模式下，轉(zhuǎn)動調(diào)速電位器，零件加工速度隨之改變，數(shù)顯表上顯示出不同時期的速度。

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當前汽車工業(yè)、摩托車工業(yè)和機床工業(yè)的飛速發(fā)展，為冷鍛這一傳統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展提供了原動力。例如，我國1999年摩托車的全國總產(chǎn)量就有1126萬多輛，而根據(jù)2000年的初步估計，我國汽車的總需求量到2005年將達到330萬輛，其中轎車130~140萬輛，僅汽車行業(yè)的鍛件需求在50~60萬噸以上。冷鍛技術(shù)在我國的起步雖然不算太晚，但發(fā)展速度卻與發(fā)達國家有很大的差距，到目前為止，我國生產(chǎn)的轎車上的冷鍛件重量不足20kg，相當于發(fā)達國家的一半，開發(fā)潛力很大，加強冷鍛技術(shù)開發(fā)與推廣應用是我國的一項緊迫任務。2、表面品質(zhì):冷鐓加工廠統(tǒng)計表明,冷鐓開裂的80%是由鋼絲表面缺陷造成的,如折迭、劃傷、密集的發(fā)紋、局部微裂紋、結(jié)疤。

送料機構(gòu)棘輪機構(gòu)與摩擦輪機共軸，通過棘輪機構(gòu)實現(xiàn)轉(zhuǎn)動可調(diào)，帶動摩擦輪間歇轉(zhuǎn)動，同時摩擦輪采用掛輪，這樣可以實現(xiàn)摩擦輪轉(zhuǎn)過的弧長可調(diào)，通過棘輪與摩擦輪二者的可調(diào)，從而實現(xiàn)了運送料的長度調(diào)節(jié)。棘輪機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，運動角可在工作過程中，并可在較大范圍內(nèi)調(diào)整等特點，但是傳動精度較差，且棘爪在齒表面滑行時引起噪音，沖擊齒尖易磨損而不易用于高速。在塑性變形和分享階段，凸模切入坯料，同時金屬坯料被擠入凹模洞口，使模具的刃口端面和側(cè)面產(chǎn)生擠壓和摩擦。

截料，運料機構(gòu)，采用移動從動件圓柱凸輪機構(gòu)，通過圓柱凸輪的廓線推動連桿和刀具實現(xiàn)往復直線運動，并且實現(xiàn)了運動方向轉(zhuǎn)換功能。這樣就可以完成截料與運料工藝動作，圓柱凸輪可以通過設計凸輪廓線使得推桿實現(xiàn)預期的運動規(guī)律，而且響應快速，機構(gòu)簡單緊湊，但是易磨損，制造較困難。當前國外一臺普通轎車采用的冷鍛件總量40~45kg，其中齒形類零件總量達10kg以上。