【廣告】
氛圍是營造“破舊立新”環(huán)境,形成“勇于”文化的保障。
有些是對原有水平的提升,有些是對傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)甚至是顛覆,因此可能會受到傳統(tǒng)的沖擊,使從事顛覆性的項目處在一個不太理想的環(huán)境中。
一些投入較大的項目,新舊觀念的碰撞會顯得非常激烈。因為企業(yè)是要追求利潤的,利潤從何而來?靠的是產(chǎn)品較高的附加值和較低的成本。產(chǎn)品的附加值和競爭力從何而來?靠的是科技??萍嫉囊淮箨P(guān)鍵是要有足夠的研發(fā)投入。但從企業(yè)的角度出發(fā),投入必須以盈利為目的,且獲益的時間越短越好,“今天”投入,“明天”就獲益。
目前來看,在鐵礦石和焦炭價格共同走強的影響下,高爐價格被壓縮至盈虧平衡線以下;盤面持倉量在5月29日達到值97.0萬手(單邊)后持續(xù)下降;港口庫存進入低位震蕩期,鐵礦石價格繼續(xù)上沖的驅(qū)動力已不存在。自6月份以來,2009合約價格延續(xù)了1個月的筑頂行情,此判斷得到有效驗證。
對照盤面持倉數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),在去年的該輪上漲行情中,主力合約1909持倉量在2019年6月21日達到值97.3萬手,在2019年7月16日達到價格924.5元/噸,持倉量值出現(xiàn)日期較價格出現(xiàn)日期3周左右。由此可見,持倉量的下降是較好的周期判斷指標(biāo)。2009合約持倉量的點在2020年5月29日出現(xiàn),持倉量為96.9萬手,之后持倉從未出現(xiàn)超出該高點。從持倉角度判斷,當(dāng)前鐵礦石價格已處于高位筑頂末期。
有業(yè)內(nèi)人士指出,從我國鋼材市場的情況來看,華北地區(qū)的鋼企有57.8%的鋼材在本地區(qū)市場銷售,占該地區(qū)88.82%的市場份額;華東地區(qū)的鋼企有82.06%的鋼材在本地區(qū)市場銷售,而華北、東北、中南地區(qū)各有約40%比例的鋼材銷往華東地區(qū)。從各地區(qū)的產(chǎn)品流向可以看出,鋼材產(chǎn)品基本都有一定甚至較大比例流向華東市場,這說明行業(yè)集中度提升的方向應(yīng)當(dāng)以經(jīng)濟區(qū)為單位進行衡量。
進入6月,受下游需求釋放趨緩、供給持續(xù)釋放以及前期價格上漲幅度較大等因素的影響,國內(nèi)鋼材價格總體呈沖高后震蕩小幅回落的走勢?! ∫月菁y鋼為例,截至6月5日,螺紋鋼主力合約RB2010收盤價格為3616元/噸,較前期高點3679元/噸回落63元/噸;華東地區(qū)現(xiàn)貨價格為3650元/噸左右,較前期高點回落20元/噸左右,市場成交量也同步減少。主要原因有以下3點: 一是傳統(tǒng)淡季將至,鋼材需求如期回落。進入6月份后,全國主要鋼材需求地區(qū)陸續(xù)迎來梅雨天氣,影響工地施工速度,從而削弱對建筑鋼材的需求強度。這也意味著,建筑鋼材需求即將進入傳統(tǒng)的淡季。據(jù)統(tǒng)計,截至5月底,全國建筑鋼材周表觀需求為411.8萬噸,較前期高點466.5萬噸回落54.7萬噸。同時,盡管疫情后復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進,但是板材下游需求依舊處于相對低位。以汽車為例,1月~4月份,產(chǎn)銷量分別為559.6萬輛和576.1萬輛,同比分別下降33.4%和31.1%。