廣州泡沫輕質土-廣州泡沫輕質土廠家-筑綠(推薦商家)

筑綠環(huán)保建材——廣州泡沫輕質土

依據(jù)《現(xiàn)澆泡沫輕質土技術規(guī)程》（ＣＥＣＳ２４９：２００８）和《新建德州東站路基工程施工及相關工程現(xiàn)澆泡沫輕質土地基及基礎施工專項方案》，通過室內(nèi)試驗來確定泡沫輕質土施工配合比和水泥與發(fā)泡劑兼容效果現(xiàn)澆泡沫輕質土的技術參數(shù)如表 １ 所示，同時，要求現(xiàn)澆泡沫輕質 土流值控制在 １７０～２００ ｍｍ范圍。配合比試驗中，采用中聯(lián)大壩牌 ＰＯ４２．５ 水泥和河南華泰HT 型發(fā)泡劑。發(fā)泡劑稀釋倍率≥１００，廣州泡沫輕質土，標準泡沫密度４０～６０ｋｇ／ｍ３，標準沉降率≤３％。

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（１）將發(fā)泡劑按照１００ 倍的稀釋倍率制備成發(fā)泡液，通過發(fā)泡裝置發(fā)出泡沫，經(jīng)１Ｌ 量筒標定控制泡沫密度在４０～６０ｇ／Ｌ。（２）按照計算好的配合比及試配容積稱取水泥與水攪拌成水泥漿，攪拌均勻后加入對應的泡沫量， 再次攪拌均勻即形成泡沫輕質土。設計濕密度分別為 ５００ ｋｇ／ｍ３、６００ ｋｇ／ｍ３  兩 種，因 此，做 Ｄ５００、Ｄ６００兩個等級試件。

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臺背施工處理是公路工程中一個非常重要的環(huán)節(jié)，需要精心組織、精心施工。臺背處理的好壞，直接關系到路基的穩(wěn)定及行車的舒適和安全，臺背處理得不好，小則使路面下沉產(chǎn)生跳車現(xiàn)象；大則使構扳沉陷、錐坡滑坡。一旦出現(xiàn)這種情況，不僅因返工難度大而且造成經(jīng)濟損失大。本工程是本工程系在原全長0.2km的崗河橋基礎上增加一幅橋，如何選取有效的設計方案，保證工程的質量，同時減少新舊路搭接產(chǎn)生的不均勻沉降。本文針對該幅橋南側的橋梁引路段的臺背處理進行方案比選。

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作為新型輕質填土環(huán)保材料，廣州泡沫輕質土價格，泡沫輕質土應用于施工時，克服了其余傳統(tǒng)填料存在的問題，具有以下優(yōu)勢：1、泡沫輕質土具有不可壓縮及高強特性，對工后沉降的控制較傳統(tǒng)填料更有優(yōu)勢，特別是需要進行基底處理的位置處，因其輕質性，可顯著降低基底應力，達到有效控制工后沉降的目標。2、泡沫輕質土具有高流動性，使得施工便捷，廣州泡沫輕質土廠家，大幅度縮短施工工期。

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泡沫輕質混凝土凝結固化后壁立性強，對周圍結構物無推擠作用，橋臺受到的側向土壓力為零，與橋臺后填土相比減少了橋臺土壓力，橋臺受側向土壓力為零，由此引發(fā)的橋臺病害較少?？箟簭姸瓤赏ㄟ^配合比設計可調大小，通過調整泡沫輕質混凝土組成成分的比例使得強度控制在 0.6～25 MPa 的范圍內(nèi)。在滿足上覆荷載應力作用下，廣州泡沫輕質土填充，填筑沫泡輕質混凝土自身變形非常微小或基本不變形。

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輕質泡沫土中泡沫是由細小空氣泡組成的分散體系，氣泡之間有細微液體薄膜隔開。由于液體的表面張力，液體表面有自動縮小的趨勢，因而純靜液體經(jīng)攪動后并不能產(chǎn)生大量泡沫。在純靜液體中，兩個泡沫相碰就會毫無阻礙的結合在一起，后氣泡全部。但如果在液體中溶解一種能減低氣-液界面張力的物質，使形成在組成上與其他液體有區(qū)別的，且有一定機械強度的臨界層。那么在兩個氣泡相碰時，這種臨界層就可作為“緩沖層”防止氣泡，泡沫濟液體在強大的高壓空氣吹動下，形成大量的表面張力極強的一個個氣泡。氣泡制得后，將其加入由水泥、水等組成的料漿中均勻攪拌后即成為泡沫輕質土混合料。

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