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沖頭組件的設(shè)計(jì):
用老方法更換半軸套管,拆裝差速器總成的工作量占了一半,費(fèi)力耗時(shí),工作效率低。于是設(shè)計(jì)一種無須拆裝差速器總成,便能更換半軸套管的工具,達(dá)到省時(shí)省力,提高工效的目的。原用大錘敲擊力為主的拆裝半軸套管的方法,現(xiàn)設(shè)計(jì)改用螺紋拉力為主、大錘敲擊力為輔的拆裝半軸套管,使該工具能方便的完好無損的拆裝東風(fēng)汽車后橋半軸套管。
半軸套管是當(dāng)今的汽車行業(yè)中一個(gè)非常重要的零部件之一。對于半軸套管零件,由于零件的尺寸精密度很高,導(dǎo)致了該零件塑性成形過程復(fù)雜,工序繁瑣,成形效率很低。為此,對于半軸套管成形過程的研究和改進(jìn)就很迫切重要了。預(yù)測成形過程中鍛件產(chǎn)生的各種成形缺陷,確定尺寸和形狀,從而可以減少鍛件的生產(chǎn)試驗(yàn)過程和修模的時(shí)間,縮短新產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間,為實(shí)際生產(chǎn)金屬零部件提供了有力的理論依據(jù)。
半軸套管熱擠壓成形工藝的專門裝置,包括自左向右依次設(shè)置在工作臺上的鐓粗工裝,定位工裝,淺沖孔預(yù)成型工裝和深沖孔終鍛成型工裝。工藝具有四個(gè)工位,各個(gè)工位有足夠的冷卻潤滑時(shí)間,不僅相關(guān)的裝置長期工作不會產(chǎn)生變形,同時(shí)工件不會出現(xiàn)內(nèi)孔傾斜,導(dǎo)致內(nèi)外同軸度差的問題,而且能提高產(chǎn)能的同時(shí),保護(hù)專門的裝置減少損害。