荊州純電動小客車企業(yè)廠家報價 襄陽騰龍新能源公交車

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在新能源汽車主要類型中，純電動和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均刷新紀錄，插電式混合動力汽車環(huán)比增速更為明顯。“盡管7月份是傳統(tǒng)的銷售淡季，但新能源版塊的局勢卻呈現(xiàn)出極大的變化?！逼囋u論員賈新光介紹，7月新能源乘用車零售量達到22.2萬輛，同比增長169.4%，零售滲透率為14.8%。1-7月，新能源乘用車零售量122.9萬輛，同比增長210.2%?！盁o論新能源乘用車的批發(fā)量，亦或零售銷量，均與燃油車的走勢形成了鮮明的差異化對比。這一系列的數(shù)據(jù)都昭示著7月份的新能源汽車市場的不一般，同時也呈現(xiàn)出國內(nèi)車市正向著全新的格局轉(zhuǎn)型?！?/p>

競爭策略技術層面，加強技術研發(fā)投入，專注客車領域關鍵技術的自主研發(fā)隨著市場競爭的加劇，新能源客車的科技屬性在不斷提高，產(chǎn)品的智能化、安全、節(jié)能、舒適、環(huán)保等特性逐漸成為新能源客車技術研發(fā)的方向。服務層面，持續(xù)進行服務模式創(chuàng)新和服務正規(guī)化提升需結(jié)合客車各細分市場產(chǎn)品特點和客戶運營需求，不斷探索并完善建立各細分市場產(chǎn)品差異化的服務模式，同時針對客車后市場客戶多元化的服務需求，搭建一體化的服務平臺，開發(fā)并推出方案式的服務產(chǎn)品解決方案，為客戶提供更為正規(guī)、便捷、的售后服務體驗，為客戶創(chuàng)造更大價值。

銷售層層面，積極拓展銷售渠道，以國內(nèi)銷售及海外銷售相結(jié)合隨著新能源客車行業(yè)的產(chǎn)能日益過剩，國內(nèi)銷量難以恢復到9萬輛以上水平，應加速轉(zhuǎn)移到海外市場。由于客車屬于資本密集型和人力密集型產(chǎn)業(yè)，而國外在這方面并不具優(yōu)勢，國外很多商用車企業(yè)和汽車集團放棄了客車這一市場，對于中國來說是一個很好的機會。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈解析及發(fā)展態(tài)勢