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   聚烯烴(PE或PP)的稍微氧化將影響物品的機(jī)械性能，然而當(dāng)氧化LDPE循環(huán)利用時(shí)，可以改善其性能，如下表所示。由此可見(jiàn)氧化的聚合物性能變壞，但經(jīng)循環(huán)，其性能接近新原料水平。它是一種高結(jié)晶聚合物，主要結(jié)構(gòu)單元為（-CH2-O-）構(gòu)成的結(jié)晶性熱塑性樹(shù)脂，POM包括由甲醛形成的聚氧甲烯的分子鏈構(gòu)成的均聚高分子，甲醛的三聚體等形成的共聚高分子。這表明氧化聚乙烯的循環(huán)可以修復(fù)聚合物性能的損壞。這可能是聚合物的非結(jié)晶區(qū)被氧化，經(jīng)加工，聚合物晶區(qū)和非晶區(qū)經(jīng)熔融后再混合，使結(jié)構(gòu)重新組合。 

電子電器配套塑料配件用量已達(dá)100多萬(wàn)噸，在工業(yè)配套、信息、交通、航空航天等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，產(chǎn)品更新?lián)Q代很快。隨著這類產(chǎn)品逐漸進(jìn)入大量報(bào)廢期，成為廢塑料的一個(gè)重要來(lái)源。采用塑料制造汽車部件的da好處是減輕了汽車重量，節(jié)省了成本和工序，提高了汽車某些性能，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車用塑料平均已超過(guò)100kg，汽車報(bào)廢將帶來(lái)車用塑料資源再生利用和對(duì)環(huán)境合理處理問(wèn)題。據(jù)汽車界分析，2005年我國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)570萬(wàn)輛，2006年汽車總需求量達(dá)650萬(wàn)輛?！彼芰显偕袠I(yè)絕dui是未來(lái)一個(gè)重點(diǎn)行業(yè)，不只是舊塑料，甚至是其他建筑廢料，只要利用科技的研發(fā)，它們必定有再生的機(jī)會(huì)。我國(guó)汽車塑料平均使用量達(dá)70，年消費(fèi)40多萬(wàn)噸。汽車用塑料品種有：PVC、PP、PE、PU、ABS、PA、POM等。隨著汽車報(bào)廢量逐年增加，車用塑料和家電及電子電器塑料量一樣穩(wěn)步增加，其回收再生利用一樣成為廢塑料來(lái)源的重點(diǎn)，處理原則類似。到2012年，我國(guó)的汽車塑料需用量將達(dá)80萬(wàn)噸左右。因此，對(duì)報(bào)廢汽車塑料件的回收、再生利用來(lái)說(shuō)任務(wù)將越來(lái)越艱巨。

淺談塑膠原料上漲受挫以及制品行業(yè)現(xiàn)狀解析

　　前期漲勢(shì)如虹的塑膠原料期huo價(jià)格7月遇到阻礙，不過(guò)總體來(lái)看，現(xiàn)貨價(jià)格堅(jiān)挺、庫(kù)存順利消耗和石化裝置檢修持續(xù)進(jìn)行等多重利好因素仍存，塑膠原料整體仍呈現(xiàn)多頭趨勢(shì)，不過(guò)潛在的威脅因素也開(kāi)始凸顯。

　　塑膠原料是一類具有可塑性的合成高分子材料。它與合成橡膠、合成纖維形成了當(dāng)今日常生活不可缺少的三大合成材料。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示上個(gè)月塑膠原料的產(chǎn)環(huán)比明顯減少，上個(gè)月降低了百分之三左右，而前七個(gè)月總產(chǎn)量是三千三百七十五萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)百分之五左右，與前六個(gè)月相比降低了百分之八左右，是三個(gè)月來(lái)連續(xù)增長(zhǎng)后的第yi次下降。具體地說(shuō)，塑膠原料是以天然或合成樹(shù)脂為主要成分，加入各種添加劑，在一定溫度和壓力等條件下可以塑制成一定形狀，在常溫下保持形狀不變的材料。