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    我國(guó)動(dòng)力電池以鋰電池為主，雖然作為綠色能源，動(dòng)力電池在使用過(guò)程中不會(huì)污染環(huán)境，不過(guò)，報(bào)廢后的動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境是有危害的。比如電池正極的金屬離子、負(fù)極的碳粉塵、電解質(zhì)中的強(qiáng)堿和重金屬離子，有可能增加土壤的 PH 值，或者有毒氣體等。

    鋰離子電池材料中，包含了大量的有價(jià)金屬，比如鈷、鋰、鎳等，如果加以回收利用，動(dòng)力電池有望創(chuàng)造出新的價(jià)值。新能源汽車底盤模組回收中心

    超百萬(wàn)噸報(bào)廢電池將在新能源汽車市場(chǎng)中產(chǎn)生，在環(huán)保與經(jīng)濟(jì)利益雙重驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將迎來(lái)歷史性的發(fā)展機(jī)遇。

    在很多的工廠里，都會(huì)有一些廢棄的叉車電池，如果是數(shù)量比較多的話，那么存放在自己的廠里面肯定是會(huì)占用很多空間的，所以把這些蓄電池及時(shí)的處理掉，也是非常有必要的事情。

    雖然說(shuō)是一些廢舊的蓄電池，但它們的剩余價(jià)值還是有的，所以好的辦法就是將這些舊的電池出售給河北石家莊廢舊叉車電池回收的公司。因?yàn)殡姵亟M的數(shù)量比較的多，那么在出售之后也是一筆不錯(cuò)的收入，所以在出售的時(shí)候肯定也是希望能夠買高一點(diǎn)的價(jià)格。新能源汽車底盤模組回收中心

    有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬(wàn)噸，其中通過(guò)正規(guī)渠道回收的比例不到30%，大量非正規(guī)處理渠道都沒有的電池分解設(shè)備，極有可能將含鉛廢酸等有害物質(zhì)直接傾倒，帶來(lái)污染環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)。

    巨大的利潤(rùn)空間是廢舊蓄電池不法回收、拆解、冶煉屢打不絕的主要因素。一些不法企業(yè)往往在回收時(shí)抬高了價(jià)格，出售鉛錠時(shí)壓低價(jià)格，使正規(guī)企業(yè)兩頭受擠壓，也使得一些公眾通過(guò)正規(guī)渠道處理的意愿不強(qiáng)。加之近年來(lái)隨著鉛價(jià)上漲，不法再生鉛的小企業(yè)、小作坊反彈勢(shì)頭明顯，一些“地下生產(chǎn)”更加隱蔽。新能源汽車底盤模組回收中心