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機械式立體車庫還具有車輛停放檢測裝置。這種車輛停放檢測裝置可以自動檢則車輛的尺寸大小以及停放位置,如此一來便可確保眾多車主不會因為車輛亂停放而導(dǎo)致立體車庫出現(xiàn)意外故障。目前相應(yīng)的停車問題解決主要集中在空間運用需求以及提升難度大的問題上,而技術(shù)先進的機械式立體停車通過多種力學(xué)的運行的手段,融入例如平移、垂直、上升、下降等各種特殊的方式,能夠在一定程度上解決停車難的問題。機械式立體車庫相比平面停車場具有占地面積小、建設(shè)成本低以及上下配置靈活等優(yōu)勢。它單設(shè)人車誤入安全保護裝置以預(yù)防不相干人員以及其它類車輛進入,從而大大提升立體車庫存儲空間的安全性。
絕大多數(shù)的機械式立體車庫還會提供超限雙重保護功能。這種設(shè)置擁有超限運行的設(shè)置,這是為了避免因為超高運行或者超高存儲車輛而導(dǎo)致立體車庫的門框受損。機械式立體車庫在設(shè)計與建筑時不僅要考慮適停車車輛的尺寸與質(zhì)量,而且還要考慮計劃要求的全部車輛入庫時間。機械車庫由于采用了立體的機械設(shè)計,其獨到的設(shè)計不僅增加了存儲車的泊車數(shù)量,而且還有助于降低整個建筑的投入成本。
收費功能:對非接觸式IC卡,計費通過出口控制機(或臨時卡讀寫器)來實現(xiàn),而對ID卡則通過管理計算機來計費,而其收費方式為:a、對期卡車:定期交費,在規(guī)定的有效期內(nèi),次出入;b、對臨時卡:采用自動計費、管理員人工收費的方式(記時收費)。c、對特殊車輛或停車時間不超過一定時間(如30分鐘)實行免費停車。
無梁樓蓋體系,柱帽會影響上層車位,因此很多設(shè)計師要求保證柱帽底距地凈高3600。其實柱帽形式可以優(yōu)化,柱帽下沿局部往車位內(nèi)凸實際上不影響上層車位。因此可以從柱帽中部算起距地3600即可,地下室層高也得以降低。對于常規(guī)雙層機械車庫,以上公式成立。但設(shè)計中往往有一些非常規(guī)例子,比如說車位前方有柱子阻擋,或者是重列式機械車位,或者多層機械車位,由于對機械車位的運行原理不了解,仍然套用上述公式,導(dǎo)致車位數(shù)量出錯。