德陽(yáng)應(yīng)急電源產(chǎn)品說(shuō)明書品質(zhì)售后無(wú)憂「感測(cè)（無(wú)錫）智能裝備」

蓄電池分析數(shù)學(xué)模型可綜合測(cè)量判定電池性能及其變化趨勢(shì)，對(duì)蓄電池的電壓、容量及內(nèi)阻進(jìn)行均衡調(diào)節(jié)，有效避免個(gè)別蓄電池長(zhǎng)期過(guò)充或欠充，對(duì)已失效電池予以顯示和報(bào)警，并對(duì)電池進(jìn)行在線補(bǔ)充電、在線活化，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。蓄電池均衡系統(tǒng)具有RS485通訊功能，可接入客戶的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，通過(guò)遠(yuǎn)程服務(wù)器經(jīng)在線對(duì)蓄電池組監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并下達(dá)測(cè)試命令，并遠(yuǎn)程監(jiān)控直流系統(tǒng)的報(bào)警狀態(tài)。

電池監(jiān)控系統(tǒng)主要功能

1）自檢報(bào)警：自動(dòng)檢測(cè)電池功能是否正常，及時(shí)對(duì)電池有效性進(jìn)行判斷，若發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中有電池失效或是將要失效或是與其它電池不一致性增大時(shí)，則通知管理系統(tǒng)發(fā)出示警信號(hào)。

2）通訊功能：采用CAN總線的方式與整車管理系統(tǒng)進(jìn)行通訊。

3）參數(shù)設(shè)置：可以設(shè)置系統(tǒng)運(yùn)行的各種參數(shù)。

4）上位機(jī)管理系統(tǒng)：電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)了相應(yīng)的上位機(jī)機(jī)管理系統(tǒng)，可以通過(guò)串口讀取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)BMS數(shù)據(jù)的監(jiān)控、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)和電池性能分析等功能，數(shù)據(jù)可靈活接口監(jiān)視器、充電機(jī)、警報(bào)器、變頻器、功率開(kāi)關(guān)、繼電器開(kāi)關(guān)等，并可與這些設(shè)備聯(lián)動(dòng)運(yùn)行。

通過(guò)測(cè)量電池監(jiān)控的內(nèi)阻來(lái)確定電池的狀態(tài)被證明是非?？煽康姆椒?，因此蓄電池內(nèi)阻測(cè)試已成為核對(duì)性放電測(cè)試的廉價(jià)補(bǔ)充或替代手段,蓄電池維護(hù)中必備的，也是快捷有效的維護(hù)方法之一。通過(guò)內(nèi)阻參數(shù)來(lái)預(yù)測(cè)電池的性能在蓄電池測(cè)試領(lǐng)域也是一次技術(shù)重大變革。?如圖所示（實(shí)測(cè)例子），3號(hào)電池在浮充時(shí)測(cè)得的電壓在正常范圍，但測(cè)量其內(nèi)阻發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離標(biāo)準(zhǔn)范圍，做核對(duì)放電發(fā)現(xiàn)容量已已低于標(biāo)稱容量的80%。???

電池監(jiān)控系統(tǒng)

?（1）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)——電壓柱狀圖：此界面以柱狀圖形式顯示，當(dāng)某節(jié)蓄電池電壓超上限和下限閥值，整條柱狀顯紅色；鼠標(biāo)移到每條柱狀時(shí)會(huì)顯示單節(jié)電池序號(hào)和電壓值；

?（2）月報(bào)表——每月自動(dòng)生成月報(bào)表，綜和國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)值和多年蓄電池內(nèi)阻測(cè)試經(jīng)驗(yàn)分析報(bào)表。自動(dòng)分析并提示哪些蓄電池需活化或哪些蓄電池需更換。

?（3）內(nèi)阻歷史記錄——?dú)v史數(shù)據(jù)可追溯近5-10內(nèi)年的數(shù)據(jù)（記錄硬件大小決定）。