河南單開道岔檢查及維修質(zhì)量放心可靠

單開道岔之可動翼軌式轍叉

這類單開道岔結(jié)構(gòu)中心軌固定，翼軌可動，又可分為單側(cè)翼軌可動或雙側(cè)翼軌可動兩種型式。這類單開道岔轍叉可以設(shè)計成與既有固定轍叉互換的尺寸，鋪設(shè)時可以避免引起站場平面的變動，同時又滿足了消滅有害空間的要求，這種單開道岔缺點是可動翼軌的橫向穩(wěn)定性較差，翼軌的固定裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜。  林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件、線路配件、行車配件在國內(nèi)有著很高的度與信譽度。本廠有20多人專門從事新產(chǎn)品開發(fā)與研制的小組，有著30年的生產(chǎn)經(jīng)驗與歷史。道岔基本概念：由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。以優(yōu)良服務(wù)、滿足顧客要求為己任的經(jīng)營理念，熱忱歡迎社會各界朋友光臨指導(dǎo)。鐵路產(chǎn)品杰出品牌。

道岔方向不良的整治措施分別是：（1）將直股基本軌方向做好， 并且將道岔位置撥好。（2）對岔后曲線和岔前后50m線路進行整體的維修，如果出現(xiàn)現(xiàn)場路基條件不良的情況，那么必須延長道岔前后的維修距離。（3）對作業(yè)方法進行適當(dāng)?shù)母倪M，確保軌距和支距的正確、圓順，保證不會產(chǎn)生較大內(nèi)力。（4）抓好搗固作業(yè)工作，確保搗固作業(yè)的質(zhì)量，并且按照路基情況、道床以及道岔構(gòu)造的特點進行適當(dāng)加強。（5）彎好曲基本軌彎折點，進行軌距加寬遞減工作。這種病害造成的危害極大，El常養(yǎng)護維修中只是加強對護軌螺栓復(fù)擰和安裝備帽，這只能是單純的彌補措施，實際上是導(dǎo)曲線線形不良造成機車、車輛以大于道岔設(shè)計沖擊角不斷沖擊護軌破壞其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，要較大程度保證護軌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性就要對導(dǎo)曲線線形不良進行處理。（6）加強養(yǎng)護維修和各部分的零件，確保各種扣件固定鋼軌位置的 作用能夠充分發(fā)揮出來。（7）加強養(yǎng)護和管理道床、路基。如果條件允許，可以將道床厚度適當(dāng)提高，通過增加道床達到吸能減震的目的。

單開道岔之可動心軌式轍叉這種單開道岔轍叉結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是列車作用于心軌和橫向力單開道岔能直接傳遞給翼軌，保證了轍叉的橫向穩(wěn)定性。這種單開道岔轍叉缺點是制造比較復(fù)雜，并較固定式轍叉長。單開道岔之可動翼軌式轍叉編輯這類單開道岔結(jié)構(gòu)中心軌固定，單開道岔，翼軌可動，又可分為單側(cè)翼軌可動或雙側(cè)翼軌可動兩種型式。轍叉容易發(fā)生橫移偏斜（俗稱叉心翹頭），轍叉出現(xiàn)一邊軌距塊安裝不進去另一邊軌距塊離縫問題、或者出現(xiàn)轍叉直股與曲股軌距一邊大一邊小。這類單開道岔轍叉可以設(shè)計成與既有固定轍叉互換的尺寸，鋪設(shè)時可以避免引起站場平面的變動，同時又滿足了消滅有害空間的要求，這種單開道岔缺點是可動翼軌的橫向穩(wěn)定性較差，翼軌的固定裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜。