鄭州24V直流靜音發(fā)電機組批發(fā)詢問報價,睿柏爾

柴油發(fā)電機組需要維護哪些方面

    柴油發(fā)電機組是以柴油機為原動機，拖動同步發(fā)電機發(fā)電的一種電源設備，是一種方便移動、起動迅速、供電平穩(wěn)、投資少、操作維修方便、對環(huán)境的適應性較強的發(fā)電裝置。那在柴油發(fā)電機組使用中有哪些方便是需要及時維護的呢？

一、檢測維護機組起動電瓶

    如果電瓶長時間無人維護，電解液水分揮發(fā)后得不到及時補充，沒有配置起動電瓶充電器，電瓶長時間自然放電后電量降低，或所使用的充電器需要人工定期進行均充浮充倒換，由于疏忽未進行倒換操作致使電瓶電量達不到要求，解決此問題除了配置更高的品質(zhì)充電器外，必要的檢測維護是必須的。

二、定期更換機油

    發(fā)動機的機油是機械潤滑作用，而機油也有一定的保持期，一般是兩年內(nèi)，長時間存放，機油的物理化學性能會發(fā)生變化，造成機組工作時潤滑狀況惡化，容易引發(fā)機組零件損壞，所以機油油要定期更換。

三、 定期更換三濾

    濾器是起到對柴油、機油或水過濾作用的，以防雜質(zhì)進入機體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機組運行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通。

柴油發(fā)電機組頻率降低的影響早知道

    我們知道，柴油發(fā)電機組頻率過低對于用電設備的影響是極為不利的，因此為了保持發(fā)電機組頻率的額定值，我們需要對其進行必要的頻率調(diào)節(jié)。那么，頻率過低到底會給柴油發(fā)電機組帶來什么影響呢？且聽睿柏爾發(fā)電機為您一一道來。

    影響之一：低頻率運行將增加汽輪機葉片所承擔的壓力，引起葉片的共振，縮短葉片的壽命，甚至使葉片斷裂。

    影響之二：低頻率運行時，發(fā)電機的通風量將減少，為了維持正常電壓，要求增加勵磁電流，使柴油發(fā)電機組頂子和轉子的溫升增加，為了不超越溫升限額，不得不降低柴油發(fā)電機組所發(fā)電量。

    影響之三：低頻運行時，由于磁通密度增大，變壓器的鐵芯損耗和勵磁電流都將增大，為了不超越溫升限額，不得不降低變壓器負荷。

    影響之四：頻率降低時，系統(tǒng)中的無功功率負荷將增大，從而導致系統(tǒng)電壓水平的下降。

自動化柴油發(fā)電機組的優(yōu)點有哪些

（1)保持供電的違續(xù)性和提高其可靠性

    自動化以后，機組能及時改變運行工況以適應系統(tǒng)要求，機組操作過程按預定次序不同斷地進行，并可不斷監(jiān)視其完成情況，加快控制和操作過程。

    自動裝置能準確而迅速地將設備運行參數(shù)的變化按照預定程序進行相應的控制或調(diào)節(jié)，以代替運行人員直接參與各種操作，防止人為誤操作。

(2)提高電能質(zhì)量和運行經(jīng)濟性，并使各用電設備處于良好工作狀態(tài)

    現(xiàn)代用電設備對電能的頻率和電壓都有較高要求，允許的偏差范圍都很小。電壓雖有各種自動調(diào)壓器使其保持恒定，但是頻率通常是靠操縱調(diào)速器來調(diào)節(jié)的，對柴油機來說，以此維持頻率恒定較為困難，自動化柴油發(fā)電機組依靠頻率、有功功率的自動調(diào)節(jié)來完成。

(3)減少運行人員，改善勞動條件

    機房運行時的環(huán)境條件比較差，對運行人員的健康和安全都有影響。自 動控制系統(tǒng)為無人值守創(chuàng)造了條件，使發(fā)電機組使用維修人員能有更多時間和精力提高維護、管理設備的水平，使其在完成供電任務中發(fā)揮應有的作用。

淺析重慶發(fā)電機啟動機常見故障檢修

有以下故障：

(1)發(fā)電機啟動機不轉動的故障

    按照內(nèi)燃機的啟動步驟合上接地開關，打開電啟動鑰匙，按壓啟動按鈕，發(fā)電機啟動機不轉動的故障一般有兩種情況:一種是能聽到電磁開關吸合的動作響聲，但發(fā)電機啟動機不轉動；另一種就是電磁開關不吸合，發(fā)電機啟動機不轉動。其檢查判斷方法如下：

    ①檢查蓄電池接線柱、啟動線路、直流電動機電刷部位和電磁開關等部件，在啟動內(nèi)燃機時有無冒煙、異常發(fā)熱和不正常響聲等現(xiàn)象。若有異常現(xiàn)象，則應重點檢查該部件的工作情況。

    ②檢查啟動保險有無熔斷。

    ③檢查啟動線路的各個接頭部位是否緊固，如蓄電池接線柱、電磁開關接線柱和啟動開關接線柱等。

    ④用萬用表直流電壓擋檢查蓄電池在啟動內(nèi)燃機前和啟動內(nèi)燃機過程中的電壓降。若在啟動前測得的電壓小于12. 5V，則說明蓄電池的電量不足;若測得的電壓大于12.5V，而在啟動時的電壓下降在1.5V以上時，則說明蓄電池存電不足。