倉(cāng)泵制作-價(jià)格合理,安徽耐力德

倉(cāng)泵流化管堵塞時(shí)輸灰管壓力上升快，但輸灰很慢且拖尾，正常輸灰時(shí)流化管有明顯振動(dòng)，若無(wú)振動(dòng)說(shuō)明流化管堵塞，如處理不及時(shí)可減少落灰量，加快輸灰頻率，此曲線為進(jìn)氣閥內(nèi)漏，判斷方法：停止輸灰，關(guān)閉至灰?guī)煨读祥y，如壓力上升，則為進(jìn)氣閥內(nèi)漏。更換閥門(mén)，灰潮濕?；?guī)毂硥?，切忌過(guò)多管路通往一個(gè)灰?guī)?，造成灰?guī)煺龎哼^(guò)大，用根據(jù)實(shí)際情況合理搭配輸灰管線。

要優(yōu)化飛灰輸送系統(tǒng)的運(yùn)行方式。對(duì)用空壓機(jī)輸灰的，要通過(guò)與廠用、儀用空壓機(jī)系統(tǒng)的互聯(lián)，盡量減少空壓機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)；要對(duì)各臺(tái)機(jī)組的排灰邏輯進(jìn)行優(yōu)化，正確調(diào)整和監(jiān)視輸灰曲線，調(diào)整好各閥門(mén)開(kāi)度和動(dòng)作時(shí)間，防止堵灰或長(zhǎng)時(shí)間空排；要避免相鄰機(jī)組同時(shí)排（輸）灰，創(chuàng)造條件停運(yùn)飛灰輸送風(fēng)機(jī)，或降低風(fēng)機(jī)的加載運(yùn)行時(shí)間；根據(jù)系統(tǒng)分析，適當(dāng)降低飛灰輸送風(fēng)機(jī)（空壓機(jī)）的出口壓力，以減輕風(fēng)機(jī)的頻繁加載。

泵體上各氣動(dòng)閥門(mén)泄漏不嚴(yán)密，閥門(mén)發(fā)生泄漏時(shí)，一方面會(huì)使輸送時(shí)因泄漏導(dǎo)致壓頭降低滿足不了輸灰速度，另一方面也會(huì)使氣灰混合不均勻，終導(dǎo)堵管。

灰?guī)斓挠绊懀夯規(guī)斓姆至祥y調(diào)整不當(dāng)或操作錯(cuò)誤會(huì)造成阻力過(guò)大，引起堵管，所以應(yīng)即時(shí)校正好位置，而操作錯(cuò)誤主要表現(xiàn)在倒庫(kù)時(shí)誤關(guān)或先關(guān)后開(kāi)。進(jìn)灰量大于卸灰量是造成灰?guī)鞚M灰的原因，當(dāng)灰?guī)鞚M灰時(shí)，多余的灰就會(huì)堵塞在管中發(fā)生堵管。另外，由于灰?guī)扉L(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，四周板結(jié)，只剩下中間一個(gè)很小的通道，形成豎井形式，造成灰?guī)毂硥旱纳摺?

灰顆粒的表面有很多孔隙和裂縫，據(jù)查孔隙率可達(dá)60%～70%。這種結(jié)構(gòu)，對(duì)水的吸附作用很強(qiáng)。在灰溫低時(shí)，粘附在飛灰表面的水蒸汽容易結(jié)露，使灰的粘性增加（如空預(yù)器漏風(fēng)造成煙溫降低），造成內(nèi)摩擦增大、流動(dòng)阻力增大、流動(dòng)性差，也易造成堵管。

管道泄漏的影響：我廠輸灰系統(tǒng)為正壓式，因輸灰管內(nèi)的輸灰流速平均都在8～12m/s，長(zhǎng)期運(yùn)行后，加上灰顆粒的硬度摩擦，會(huì)使輸灰管道磨損而泄漏，造成泄漏點(diǎn)后部因壓頭降低而發(fā)生堵管。