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龍門加工中心主傳動系統(tǒng)和滑枕結構優(yōu)化設計

滑枕主傳動優(yōu)化設計

　?。?）滑枕主傳動結構優(yōu)化改進。如前所述，主軸伺服電動機通過ZF減速箱連接到傳動軸，將動力傳遞給主軸頭，傳動軸主要是用來將動力源的動力傳遞給執(zhí)行機構的，一般都是用鋼質材料制成，在中小型機床中能夠較好地運行。這給機床傳動軸的設計提供了全新的契機，從而提出了碳纖維增強復合材料機床傳動軸的設計思想。然而重型機床傳動軸的長度和直徑一般都比較大，且對扭矩傳遞能力、抗彎能力、旋轉精度以及所能承受的高轉速均有較高要求。一般情況下，在傳動軸長度超過1m時，考慮到傳動軸因臨界轉速過低，可能在常用轉速區(qū)出現(xiàn)共振，常將其分成兩段，但兩段軸又會帶來結構復雜、質量增加、產生噪聲和振動并使滑枕內腔軸承孔增多而使得滑枕加工、裝配工藝性差等問題。主傳動系統(tǒng)設計要克服傳統(tǒng)設計中存在的問題，首當其沖的是將制約滑枕結構的傳動軸結構形式進行設計更改。

龍門加工中心主傳動系統(tǒng)和滑枕結構優(yōu)化設計機床原滑枕主傳動設計及分析

　　滑枕主傳動部件是影響龍門五面加工中心整機切削性能、強度、剛性和熱平衡的關鍵部件。零件經一次裝夾，可以對工件進行五面加工，可完成除安裝面外其余各面及孔系的加工，確保被加工零件的各面、孔之間的加工精度，適用于多種板類、箱體類和機架類零件的數控加工，一次裝夾可以對工件進行鏜、銑、鉆、鉸和攻螺紋等各項操作?；硎侵鱾鲃硬考年P鍵零件，其結構與工藝性將直接影響主傳動部件的性能，其作用是把主軸電機和主軸連接起來并作Z向進給運動，在機床加工過程中，滑枕既要承擔自身的質量，還要承受主電機及減速箱的質量，為了實現(xiàn)機床快速平穩(wěn)地運動，滑枕必須保持很好的動態(tài)特性。

　?。?）原滑枕主傳動設計及工藝性分析。立銑頭如何調垂直:（1）200以上刀口角尺與塞規(guī)測主軸看間隙。如圖2所示為龍門加工中心原滑枕主傳動系統(tǒng)。主軸伺服電動機1與方滑枕鏜銑頭主傳動ZF減速箱2組配，ZF減速箱與滑枕采用分離式設計結構，ZF減速箱置于滑枕頂端，通過兩根傳動軸5、9和中間花鍵軸套7及聯(lián)軸器3、11將ZF減速箱的動力傳遞給立臥鏜銑頭主軸12，驅動刀具完成切削運動。

　　由圖2可見，兩傳動軸5與9必須通過4、6、8、10共4組軸承支撐，滑枕零件傳動軸孔多為深軸孔，加工精度特別是平行度、孔距和孔徑較難保證，易造成傳動鏈松垮，減弱傳動剛性，增大切削噪聲。由圖2可見，兩傳動軸5與9必須通過4、6、8、10共4組軸承支撐，滑枕零件傳動軸孔多為深軸孔，加工精度特別是平行度、孔距和孔徑較難保證，易造成傳動鏈松垮，減弱傳動剛性，增大切削噪聲。此外，長軸孔不易裝配，裝配質量穩(wěn)定性、可靠性不高，影響傳動剛性。

方滑枕萬向側銑頭

包括C軸自動轉位機構，其C軸自動轉位機構包括設置在上箱體的內側的拉環(huán)體、轉位內齒輪和轉位外齒輪，拉環(huán)體定心連接于上箱體的內孔，

拉環(huán)體與轉位內齒輪通過螺釘相連，拉環(huán)體的上端與下牙盤通過螺釘相連，拉環(huán)體的下端與下箱體通過螺釘相連，轉位外齒輪與機床主軸相連，轉位外齒輪的上端與錐柄的下端螺紋連接，轉位外齒輪的下端與傳動機構的輸入端相連，轉位內齒輪套設在轉位外齒輪的外側，轉位內齒輪的齒部與轉位外齒輪的齒部之間具有縱向間隙。車鏜銑刨磨鉆等機床的歷史故事磨床磨削是人類自古以來就知道的一種古老技術，舊石器時代，磨制石器用的就是這種技術。本發(fā)明具備C軸自動轉位功能，自動化程度較高，填補了以往加工一些復雜零件特別是需要進入深腔實現(xiàn)多角度加工的零件加工領域的空白。