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冷藏物流運(yùn)輸堆疊要求

現(xiàn)如今冷藏物流運(yùn)輸是物流運(yùn)輸中比較重要的物流運(yùn)輸，冷藏物流運(yùn)輸貨物堆疊的方式都有一定的要求，下面泰國(guó)物流專線為大家詳細(xì)講解冷藏物流運(yùn)輸堆疊要求。

在進(jìn)行冷藏物流運(yùn)輸堆疊工作的時(shí)候，首先要考慮的是貨物與箱體的體積是否匹配，如果貨物和箱壁之間存在間隙的話，那么就需要將這些空隙進(jìn)行填充，將貨物和箱子變成一個(gè)整體，這樣才能確保貨物在進(jìn)行冷藏物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候不會(huì)出現(xiàn)偏移的情況，也能確保貨物的平安。

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大箱和標(biāo)準(zhǔn)箱有何區(qū)別

大箱：我們的大箱還可以稱作大衣箱。它的尺寸為61厘米（高）， 51厘米（長(zhǎng)）和41厘米（寬）。大箱適于打包大型的較輕的物品比如說(shuō)衣服，鞋子， 床單或者體育用品。

標(biāo)準(zhǔn)箱：我們的小箱還可以稱作書(shū)箱。它的尺寸為51厘米（高），41厘米（長(zhǎng)）和31厘米（寬）。小箱適于裝較重的物品比如書(shū)，相冊(cè)，文件，CD， 工具等。

額外的紙箱信息：請(qǐng)注意，每箱限重為30kg.我們的報(bào)價(jià)單上會(huì)反映出根據(jù)各個(gè)目的地國(guó)家所規(guī)定的每箱的限重。請(qǐng)切記，每一箱一定不要超過(guò)高限重30kg(或者66磅）。如果我們?cè)谶\(yùn)出之前稱重發(fā)現(xiàn)您的箱子超重了，額外的費(fèi)用將會(huì)產(chǎn)生。

泰國(guó)主要港口

泰國(guó)的國(guó)內(nèi)港口數(shù)量眾多，在全國(guó)一共有47個(gè)港口，其中海灣有26個(gè)，國(guó)際港口21個(gè)。在所有港口當(dāng)中，曼谷是的港口，承擔(dān)了全國(guó)95%的出口和幾乎全部的進(jìn)口商品的吞吐?？梢哉f(shuō)你運(yùn)送到泰國(guó)的貨物的目的地都是在曼谷港。曼谷作為泰國(guó)大港口，也是世界二集裝箱港口之一。曼谷港口全港百余岸壁和錨地泊位，80年代末以來(lái)港口的貨物吞吐量都在3000萬(wàn)噸以上。另外曼谷港有三個(gè)碼頭，分別是曼谷BMT港（BANKGKOK BMT）、曼谷PAT港（BANGKOK PAT）、曼谷SCT港（BANKKOK SCT）。另外的重要碼頭還有林查班港、宋卡和拉格拉邦港等。

需要將貨物和托盤緊密的結(jié)合在一起，也就是貨物需要將托盤填滿，這樣才能確保貨物箱在冷藏物流運(yùn)輸途中重量分布均勻、不會(huì)顛簸晃動(dòng)，保證冷藏物流運(yùn)輸?shù)钠桨哺哔|(zhì)的運(yùn)輸。此外，還強(qiáng)調(diào)在冷藏物流運(yùn)輸裝箱前，一定要判斷貨物的屬性，然后根據(jù)貨物的屬性去采用不同的裝箱方式去進(jìn)行貨物運(yùn)輸。在進(jìn)行冷藏物流運(yùn)輸堆疊方式的時(shí)候只要遵循一個(gè)原則就行，由于貨物自身處于冷置狀態(tài)，不會(huì)發(fā)出熱量，堆裝方法也非常簡(jiǎn)單，只需要將貨物緊密堆裝成一個(gè)整體即可。貨物外包裝和貨物以及箱壁之間不要留有空隙，這樣就可以確保貨物可以平安的運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?

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特種箱市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力大

特種箱主要是指以上類型，主要裝運(yùn)貨種為成品油、酒精、轎車、板材、散裝水泥、礦沙和化工品等貨物。2003年全國(guó)鐵路集裝箱發(fā)送完成316萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)21%，特種箱運(yùn)量13萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)203%。雖然特種箱占集裝箱總運(yùn)量比例較低，但所承運(yùn)貨物中多為能源和原材料等貨種，市場(chǎng)需求較大，增速也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)集裝箱整體運(yùn)量。中鐵計(jì)劃到2015年實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸量2000萬(wàn)TEU，年均復(fù)合增長(zhǎng)率16%，特種箱增速應(yīng)高于整體水平。

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泰國(guó)專線物流怎樣才能降低風(fēng)險(xiǎn)

貨運(yùn)代理的無(wú)意或故意操作錯(cuò)誤，例如船舶錯(cuò)配、港口錯(cuò)誤、忘記貨物保險(xiǎn)或單據(jù)錯(cuò)誤，導(dǎo)致貨物交付延誤，或在目的港結(jié)關(guān)方面出現(xiàn)問(wèn)題，這將給客戶造成某些損失。目前，有很多這樣的損失，其中很多是太大，做不到，客戶認(rèn)為他們有很多壞運(yùn)氣。由于代理和客戶是輸家，一方面我們可以加入正式的國(guó)際貨運(yùn)聯(lián)盟，因?yàn)榻M織會(huì)進(jìn)行事前審計(jì)、中間監(jiān)督、及時(shí)排除問(wèn)題，從而保證聯(lián)盟企業(yè)的信譽(yù)和服務(wù)質(zhì)量。另一方面，貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)可以投保，其優(yōu)點(diǎn)是保險(xiǎn)金額高，每起事故賠償100萬(wàn)美元，相當(dāng)于600多萬(wàn)美元，基本上可以涵蓋大部分運(yùn)輸貨物的價(jià)值，為了確?？蛻糌浳锏陌踩?，代理人可以避免因自己的責(zé)任而造成的大部分損失。