數(shù)字汽車衡公司省錢省心的地磅廠家

4.石英晶體式動(dòng)態(tài)電子地磅

石英晶體式計(jì)重衡器基于壓電原理，測(cè)量過程中不依靠傳感器形變，并且石英硬度較高，整體可視為剛性結(jié)構(gòu)，不存在老化和漂移問題，長期穩(wěn)定性好。石英傳感器安裝時(shí)開挖量更小、施工周期短，而且使用時(shí)響應(yīng)快，應(yīng)用速度范圍寬，在高速度段計(jì)量準(zhǔn)確度高，有效彌補(bǔ)了前幾種計(jì)重衡器在高速度段稱重準(zhǔn)確度下降的不足。石英晶體式計(jì)重衡器的劣勢(shì)在于其設(shè)計(jì)要求將石英傳感器一次性封裝于路面中，與路面形成一個(gè)平齊的整體。這對(duì)傳感器預(yù)埋過程中使用的材料、安裝工藝以及路面質(zhì)量要求非常高，一旦傳感器周圍路面出現(xiàn)開裂、破損或沉降等現(xiàn)象，將會(huì)導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)產(chǎn)生巨大誤差。

5.整車式動(dòng)態(tài)電子地磅

整車式計(jì)重衡器秤體包括多個(gè)稱重臺(tái)面，相鄰臺(tái)面采用搭接方式連接，使秤臺(tái)能夠被穩(wěn)定支撐，多個(gè)稱重臺(tái)面既相互獨(dú)立又連成一體。秤體有限位保護(hù)，能夠防止因劇烈沖擊導(dǎo)致的稱重臺(tái)面橫向或縱向產(chǎn)生位移，從而保證計(jì)重設(shè)備正常使用，其動(dòng)態(tài)稱量誤差可控制在±0.5%之內(nèi)，是所有動(dòng)態(tài)地磅中準(zhǔn)確度的。由于整車式計(jì)重衡器稱重臺(tái)面長達(dá)18m或以上，能夠完全解決之前計(jì)重衡器上可能出現(xiàn)的跳秤、走S形、貼邊、沖秤急剎車等問題，并且可以同時(shí)承載多輛車，對(duì)每輛車稱重進(jìn)行合理分離，保證收費(fèi)站車輛通過效率^整車式計(jì)重衡器已向小開挖量、短秤臺(tái)方向發(fā)展，將在保持自身多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)的前提下，開發(fā)出12m、6m乃至長度更短、性價(jià)比更高的產(chǎn)品。

地磅的稱量調(diào)試(包括偏載測(cè)試)往往不能一次檢定就能合格，而要經(jīng)過反復(fù)多次的調(diào)試才能符合規(guī)程的要求，因此地磅的稱量檢定和調(diào)試的工作量是相當(dāng)大的。那么，砝碼搬運(yùn)的數(shù)量就更大。而現(xiàn)在隨著企業(yè)的發(fā)展，地磅的噸位越來越大，如何快捷、準(zhǔn)確的進(jìn)行檢測(cè)，如何的節(jié)省人力物力、降低企業(yè)檢定成本是擺在我們技術(shù)機(jī)構(gòu)面前的一個(gè)問題。

目前，地磅檢定工作方法一種是用人力搬運(yùn)小砝碼檢定法;一種是用檢衡車檢定法。種是用人力手提砝碼(每個(gè)20kg)進(jìn)出汽車衡臺(tái)面，是較為原始的方法，此種方法不僅耗費(fèi)時(shí)間，人員也相當(dāng)辛苦;第二種方 法用機(jī)械力(吊臂)代替了人力，減輕了人員搬運(yùn)砝碼的辛苦，但因?yàn)榈鯔C(jī)只能是一次一只起吊砝碼(每個(gè)500公斤以上)進(jìn)出汽車衡臺(tái)面，動(dòng)作緩慢，也相當(dāng)耗時(shí)。再則，加上受檢定業(yè)務(wù)量和購買、保養(yǎng)檢衡車所需費(fèi)用的制約，對(duì)于我國大多數(shù)地、縣級(jí)計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)來說，還是不劃算的事情。為了克服前面兩種方法的不足，能快捷、準(zhǔn)確、省時(shí)、省力的進(jìn)行檢定和調(diào)試，適應(yīng)我國地、縣級(jí)計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)量和經(jīng)濟(jì)承受力的需要。

根據(jù)我國《計(jì)量器具檢定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，到現(xiàn)場(chǎng)檢定儀器設(shè)備的運(yùn)輸搬運(yùn)費(fèi)用是由申請(qǐng)檢定部門支付的，所以運(yùn)行費(fèi)用只有起重、牽引動(dòng)力機(jī)械的燃油、維護(hù)費(fèi)用和砝碼的檢定費(fèi)，這一費(fèi)用相對(duì)于地、縣級(jí)計(jì)量檢定技術(shù)機(jī)械來說也是完全可以接受的。因此經(jīng)濟(jì)上也是可行的。

4.地磅廠家稱重外表直接用暗碼調(diào)整稱量準(zhǔn) 確度的問題

依據(jù)檢定規(guī)程要求：“應(yīng)對(duì)可能改 變秤計(jì)量功能的器材或直接影響到秤量 值的部位加印封或鉛封”。若直接用暗碼 進(jìn)行稱重準(zhǔn)確度調(diào)整，則違反了此要求。 主張稱重顯現(xiàn)外表應(yīng)保證在損壞印封或 鉛封狀況下才干調(diào)整稱重準(zhǔn)確度，不允 許運(yùn)用暗碼進(jìn)行直接調(diào)整。

5.地磅廠家接線盒也應(yīng)列入查核規(guī)模

現(xiàn)在國內(nèi)汽車衡(模擬式)接線 盒內(nèi)部大都有固定電阻及可調(diào)電位器， 固定電阻阻值、可調(diào)整電位器阻值的改 變，直接影響秤量準(zhǔn)確，一起其溫度系數(shù) 也會(huì)影響稱量準(zhǔn)確度。主張有關(guān)部門也 應(yīng)把接線盒列入查核規(guī)模，至少應(yīng)查核 溫度特性及抗震性，一起按JJG539-1997 《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程）要求加鉛封裝 置。若接線盒內(nèi)有模/數(shù)變換功能的則更 應(yīng)該注重此問題。

6.地磅廠家傳感器四線制、六線制問題

據(jù)我們調(diào)查，現(xiàn)在僅有單個(gè)企業(yè)使 用六線制傳感器及稱重外表，以減少引   線溫度系數(shù)對(duì)稱重準(zhǔn)確度的影響。絕大 大都出產(chǎn)廠家仍采用四線制傳感器及稱 重顯現(xiàn)儀，引線溫度系數(shù)將直接影響稱量準(zhǔn)確度。主張?jiān)诓楹藭r(shí)應(yīng)要求出產(chǎn)廠家運(yùn)用六線制傳感器及稱重顯現(xiàn)儀，對(duì)四線制結(jié)構(gòu)的，應(yīng)對(duì)引線溫度系數(shù)影響 量進(jìn)行查核。

地面基礎(chǔ)澆筑的質(zhì)量好壞是直接影響到汽車衡使用的。汽車衡的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)分淺基坑汽車衡和無基坑汽車衡兩種，湖北電子地磅廠家建議用戶們可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件和作業(yè)環(huán)境，進(jìn)行施工圖樣選擇設(shè)計(jì)。

基礎(chǔ)安裝位置應(yīng)有良好的排水通道，安裝的位置不能低于四周，否則會(huì)因地勢(shì)低，下雨時(shí)造成積水，淹沒地磅，損壞傳感器。 對(duì)于淺基坑更應(yīng)設(shè)置排水通道。另外兩端必須有足夠長度的平直路供汽車上下秤臺(tái)，兩端直道要至少等于秤臺(tái)長度。

必須澆筑混凝土基礎(chǔ)， 此基礎(chǔ)必須開挖到當(dāng)?shù)貎鐾辆€以下，在施工中應(yīng)保證混凝土標(biāo)號(hào)，澆預(yù)埋件是要保證水平度、位置度等尺寸，在澆灌混凝土?xí)r還要保證預(yù)埋件不移位。基礎(chǔ)澆筑完工后，應(yīng)按土建規(guī)范養(yǎng)護(hù)，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度指標(biāo)方可安裝地磅。

如果要縮短養(yǎng)護(hù)周期，允許施工時(shí)在專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)下采取加“早強(qiáng)劑”等措施。為防雷您應(yīng)根據(jù)本地條件設(shè)置一根接地樁，并確保接地電阻<4 歐，從秤臺(tái)中心位置到磅房應(yīng)鋪設(shè)一根鐵管，用于穿信號(hào)電纜線。