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發(fā)布時(shí)間:2020-10-20 18:59  

磨齒加工齒輪磨齒精度6級(jí)齒輪

經(jīng)過(guò)滾齒或插齒加工得到齒輪零件的齒形,往往還要進(jìn)行精加工。磨齒加工主要用于淬硬齒輪的精加工。由于磨齒能夠糾正齒輪預(yù)加工的各項(xiàng)誤差,因而加工精度較高。磨齒后精度一般可達(dá)6級(jí)以上。

用連續(xù)分度展成法工作的磨齒機(jī)利用蝸桿形砂輪來(lái)磨削齒輪輪齒,因此稱為蝸桿砂輪磨齒機(jī)。其工作原理和滾齒機(jī)相同,但軸向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)一般由工件完成,如圖所示。由于在加工過(guò)程中是連續(xù)磨削,所以其生產(chǎn)率在各類磨齒機(jī)中是的。它的缺點(diǎn)是砂輪修整困難,不易達(dá)到高的精度,磨削不同模數(shù)的齒輪時(shí)需要更換砂輪,聯(lián)系砂輪與工件的傳動(dòng)鏈中的各個(gè)傳動(dòng)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)速很高,用機(jī)械傳動(dòng)易產(chǎn)生噪聲,磨損較快。這種磨齒方法適用于中小模數(shù)齒輪的成批和大量生產(chǎn)。齒向彈性變形計(jì)算齒向彈性變形計(jì)算是假定載荷沿齒寬均勻分布的條件下,計(jì)算輪齒受載后所引起的齒輪軸在齒寬范圍內(nèi)的相對(duì)變形量。


變速箱齒輪

采用磨齒加工的齒輪具有低傳動(dòng)噪音、高傳動(dòng)效率和長(zhǎng)使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。磨齒加工曾被認(rèn)為是一種用于航空或其它高技術(shù)領(lǐng)域的昂貴齒輪加工手段。但現(xiàn)在,觀念已經(jīng)改變:


磨齒機(jī)的效率提高了,砂輪性能也更好,高額成本得以大幅下降。由此,磨齒加工已開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用于齒輪加工中,如汽車、摩托車齒輪的制造,而且已達(dá)到普遍應(yīng)用的程度。事實(shí)上,所有一級(jí)汽車齒輪供應(yīng)商為保持競(jìng)爭(zhēng)力,已普遍擁有磨齒機(jī)。比較理想的情況是兩輪齒數(shù)沒(méi)有公因子,是一個(gè)質(zhì)數(shù)齒與另一個(gè)其他齒數(shù)。汽車工業(yè)在未來(lái)2~5年內(nèi)將逐漸成為


磨齒加工的齒輪具有低傳動(dòng)噪音、

采用磨齒加工的齒輪具有低傳動(dòng)噪音、高傳動(dòng)效率和長(zhǎng)使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。磨齒加工曾被認(rèn)為是一種用于航空或其它高技術(shù)領(lǐng)域的昂貴齒輪加工手段。但現(xiàn)在,觀念已經(jīng)改變:磨齒機(jī)的效率提高了


,砂輪性能也更好,高額成本得以大幅下降。由此,磨齒加工已開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用于齒輪加工中,如汽車、摩托車齒輪的制造,而且已達(dá)到普遍應(yīng)用的程度。事實(shí)上,所有一級(jí)汽車齒輪供應(yīng)商為保持競(jìng)爭(zhēng)力,已普遍擁有磨齒機(jī)。汽車工業(yè)在未來(lái)2~5年內(nèi)將逐漸成為硬齒面加工的增長(zhǎng)市場(chǎng)。由于磨齒加工能去掉熱處理畸變,因此許多齒輪箱均使用磨削齒輪,以更好地控制傳動(dòng)空程和噪音。磨齒加工工藝在整個(gè)齒輪行業(yè)中已基本成熟并在快速增長(zhǎng)。經(jīng)淬火和滲碳的硬齒面齒輪,在熱處理后需要磨齒,為避免齒根部磨削和保持殘余壓應(yīng)力的有利作用,齒根部不應(yīng)磨削,為此在切制時(shí)可進(jìn)行挖根。 磨齒機(jī)的進(jìn)步今天的磨齒機(jī)比十年前的同類型機(jī)床的效率提高了許多。這來(lái)源于一系列重大改進(jìn):

 1 機(jī)載測(cè)量許多磨齒機(jī)因配備了機(jī)載測(cè)量系統(tǒng)而變得更為。由于使用了在機(jī)測(cè)量,不必將齒輪從工作臺(tái)上拆卸下來(lái)送到其它地方去檢測(cè),避免了再加工時(shí)的二次安裝誤差。加工時(shí),先由機(jī)載測(cè)量系統(tǒng)初步分析齒輪,再將實(shí)測(cè)參數(shù)與理論設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)比,求出所需修正量,控制系統(tǒng)采集到這些修正數(shù)據(jù)后自動(dòng)調(diào)整磨齒加工狀態(tài),然后再進(jìn)行磨齒和測(cè)量。如此反復(fù)循環(huán),直至達(dá)到所需的精度要求。一體化機(jī)載測(cè)量和機(jī)載修正系統(tǒng)使現(xiàn)代磨齒機(jī)更加。在國(guó)內(nèi),如秦川發(fā)展股份有限公司的YK75100型成型砂輪磨齒機(jī),配以成都工具研究所的CEP 1000型上置式齒輪測(cè)量系統(tǒng),已成功嘗試了開(kāi)環(huán)式在機(jī)測(cè)量(實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的反饋與控制還需人工完成)。但齒輪的齒數(shù)是設(shè)計(jì)確定的,不是研齒工藝所能選擇的,因此要更換嚙合齒。但就國(guó)內(nèi)整體水平而言,加工與測(cè)量的精度還需進(jìn)一步提高。

 2 直驅(qū)電機(jī)近年來(lái),結(jié)構(gòu)緊湊的直驅(qū)電機(jī)在砂輪主軸和齒輪工件主軸上的使用日漸增加。直驅(qū)主軸可避免傳動(dòng)鏈誤差。因此,在“修砂輪—磨齒輪”循環(huán)中運(yùn)用直驅(qū)電機(jī),并配以較好的砂輪和多軸聯(lián)動(dòng)控制,可消除切削紋、偏畸幾何形狀、齒輪使用噪音的高頻誤差及有害振動(dòng)?,F(xiàn)在,由于使用了高壓冷卻液系統(tǒng)的新冷磨型陶瓷磨粒,而使得電鍍CBN砂輪和陶瓷結(jié)合劑砂輪的選擇變得困難。


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