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高強(qiáng)結(jié)構(gòu)鋼產(chǎn)業(yè)鏈。依托現(xiàn)有中厚板生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步強(qiáng)化與下游企業(yè)技術(shù)對(duì)接，構(gòu)建中厚板、高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)建筑、鋼結(jié)構(gòu)門窗和汽車大梁鋼、汽車型材產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)中厚板材向建筑結(jié)構(gòu)鋼和汽車輕量化用鋼轉(zhuǎn)型升級(jí)。立足輕量化、化、綠色化，大力發(fā)展“耐銹蝕、免涂裝、減薄降耗”為主要特點(diǎn)的耐候鋼等新一代鋼鐵材料，開(kāi)拓建筑、車輛、橋梁、塔架等應(yīng)用市場(chǎng)，持續(xù)優(yōu)化高強(qiáng)鋼拉桿、高強(qiáng)錨桿、高強(qiáng)風(fēng)能錨栓、高強(qiáng)建筑用鋼筋（箍筋、主筋）等高強(qiáng)新材料生產(chǎn)工藝，進(jìn)一步擴(kuò)大品種應(yīng)用領(lǐng)域。規(guī)劃建設(shè)百億元級(jí)裝配式鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)，建成的百億級(jí)裝配式鋼結(jié)構(gòu)研發(fā)、設(shè)計(jì)、加工、制造和貿(mào)易基地。

　“此次國(guó)內(nèi)新冠疫情對(duì)我國(guó)制造業(yè)影響巨大，特鋼行業(yè)也不例外?！眲⒔ㄜ姳硎?，據(jù)中國(guó)特鋼企業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的主要特鋼企業(yè)數(shù)據(jù)，1月~2月份，特鋼行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)下行：優(yōu)特鋼粗鋼產(chǎn)量為1355.2萬(wàn)噸，同比下降0.1%；價(jià)格指數(shù)為122.5點(diǎn)，同比下降5.2%；利潤(rùn)為23.7億元，同比下降31.6%。與此同時(shí)，產(chǎn)成品庫(kù)存為413.4億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)27.2%。劉建軍特別指出，疫情導(dǎo)致特鋼產(chǎn)品市場(chǎng)需求不足，而疫情期間特鋼企業(yè)未減少產(chǎn)量，兩因素疊加導(dǎo)致庫(kù)存壓力驟升，市場(chǎng)供需矛盾突出，同時(shí)全球性疫情導(dǎo)致出口難度加大，企業(yè)承受多重影響?？偟膩?lái)看，此次疫情對(duì)特鋼行業(yè)影響巨大，特鋼需求，尤其是特鋼需求下降將是大概率事件。

在特鋼行業(yè)發(fā)展重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，我國(guó)特鋼市場(chǎng)將迎來(lái)新變化。劉建軍介紹，新變化包括三方面：一是要加速實(shí)現(xiàn)由鋼鐵大國(guó)向鋼鐵強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，特鋼產(chǎn)品研發(fā)能力與質(zhì)量將從跟跑、并跑向轉(zhuǎn)變；二是戰(zhàn)略性支柱行業(yè)發(fā)展孕育特鋼新需求，特鋼用量將進(jìn)一步增加，如軸承鋼、緊固件用鋼、汽車用鋼等；三是隨著高質(zhì)量發(fā)展的深入推進(jìn)，鋼鐵新材料將替代傳統(tǒng)鋼鐵材料，并引發(fā)傳統(tǒng)鋼鐵材料與強(qiáng)度高、重量輕的非鋼材料的競(jìng)爭(zhēng)。

　　“特鋼未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)一定是對(duì)鋼材質(zhì)量、性能、品種的需求大于對(duì)鋼材數(shù)量的需求。也就是說(shuō)，主導(dǎo)、引導(dǎo)未來(lái)市場(chǎng)的是特鋼的質(zhì)量、性能和品種，具體需求涉及質(zhì)量穩(wěn)定性、品種多樣性、性能特殊性、關(guān)鍵性、民用廣泛性等?！眲⒔ㄜ娞貏e指出，我國(guó)特鋼比將隨著鋼鐵需求總量的下降而有所上升，但特鋼總量不會(huì)大幅增長(zhǎng)，并且特鋼產(chǎn)品產(chǎn)量會(huì)相對(duì)增長(zhǎng)。比如，現(xiàn)在大熱的“新基建”，雖然不會(huì)直接拉動(dòng)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能的提升，但對(duì)特鋼行業(yè)進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)提出了新要求。此外，海洋工程裝備及高技術(shù)傳播、節(jié)能與新能源汽車、先進(jìn)軌道交通裝備、電力裝備、關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件等領(lǐng)域，均對(duì)所需特鋼產(chǎn)品性能、質(zhì)量提出了新要求。