蓄電池報價值得信賴 北京俊熙

傷害蓄電池的惡習(xí)

錯誤的充電操作

在操作員方便的時候充電。應(yīng)該在安裝電池系統(tǒng)時設(shè)置充電計劃，由于設(shè)施的不同需要選擇不同類型的充電系統(tǒng)。蓄電池充鼓的原因一、使用了已經(jīng)損壞的充電器電動車充電器主板上的電子元器件是焊接上的，有些大的電子元件，顛簸震動可能造成脫焊，導(dǎo)致接觸不良，造成充電時電流不穩(wěn)和保護功能失效，造成電池充鼓。如更換電池、機會充電或快速充電。在電池容量開始減少之前，所有電池的充電周期都有限，對于大多數(shù)品質(zhì)好的工業(yè)電池，一般在1,500個充電周期左右，相當(dāng)于常規(guī)使用大約5年。為電池設(shè)置充電計劃可以延長使用壽命，從而節(jié)省大量資金。

蓄電池回收的循環(huán)利用率

蓄電池原材料主要是鉛，鉛是金屬中較重的元素，在日益惡化的地球環(huán)境中，各種金屬元素人們不斷開發(fā)，導(dǎo)致很多自然災(zāi)害，循環(huán)利用迫在眉梢，也是各國家優(yōu)先扶持的政策，電池屬于有害金屬物質(zhì)，其實很多時候人們誤解了這個冶煉回收概念，電池是不可翻新的，翻新的成本更加高，比生產(chǎn)一組新的叉車電池的成本高出幾倍，相信沒任何企業(yè)這樣做，舊蓄電池里鉛的回收利用率跟回收企業(yè)的技術(shù)水平有關(guān)，跟是不是新電池?zé)o關(guān)！無論電瓶新舊與否，其所包含的鉛的總含量是一樣的，只是化學(xué)狀態(tài)不同。新高溫風(fēng)機的電瓶中，電池極板上鉛和二氧化鉛含量較多，舊電瓶中只有硫1酸鉛，但是鉛的總質(zhì)量保持不變，無論經(jīng)過怎樣使用的電瓶，能夠損失的只是水分，和一些硫酸，金屬鉛的含量是保持不變的。因此，你會發(fā)現(xiàn)舊電池重量跟新電池相差無幾！因此，不論電池新舊，回收率不會產(chǎn)生變化。回收的利用率是100%是不可能做到的，技術(shù)上不可能，我見過的一些電池廠就是使用舊電池的“再生材料”來生產(chǎn)新電瓶的，鉛的回收率有多少我沒問過，但估計能有個60%就不錯了！8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù)，數(shù)小時后，單格電壓會下降到2。還有冶煉技術(shù)不過關(guān)的企業(yè)，提煉的鉛雜質(zhì)比較大，如果叉車蓄電池廠家用這種原材料作為生產(chǎn)，那么制造出來的電池內(nèi)阻是十分大的，電池壽命、自放電也很高，對后期的使用時間周期更加短。

蓄電池充鼓的原因

一、使用了已經(jīng)損壞的充電器電動車充電器主板上的電子元器件是焊接上的，有些大的電子元件，顛簸震動可能造成脫焊，導(dǎo)致接觸不良，造成充電時電流不穩(wěn)和保護功能失效，造成電池充鼓。

二、使用了劣質(zhì)充電器有的消費者原配的充電器壞了就隨便買一個，如果購買的是劣質(zhì)產(chǎn)品，對電池的傷害很大。這種充電器電流不穩(wěn)，散熱不強，長期使用電池會被充鼓。

蓄電池如何進(jìn)行維護

1．蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（ ）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（ ）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。

2．當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。6、禁止過充電：充電時間應(yīng)根據(jù)行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短。