鋁合金焊接裂紋原因詢問報價

在經(jīng)典電影《變形金剛》里，由汽車變身而成的鋼鐵機器人給人們留下了很深的印象。一直以來，只要提到汽車，人們就自然而然將它與鋼鐵聯(lián)系到一起。可以說，沒有鋼鐵行業(yè)，就沒有汽車行業(yè)的今天。

      隨著時代的發(fā)展，“笨重”的汽車逐漸成為人們的詬病，由于鋼鐵本身重量大，導致整車重量過重，會造成油耗過大等一系列問題，汽車輕量化迫在眉睫。因此，當全鋁車身的概念提出時，就立即引起來人們的熱烈討論。

      鋁合金的質(zhì)量相較于鋼鐵來說要輕很多，根據(jù)美國鋁學會報告，汽車每使用0.45公斤鋁就可減輕1公斤的車重。單單論這減少的1公斤，可能對于大家來說，并沒有什么感覺。三、工裝的選用鋁合金焊接選用點接觸形式的工裝,以減小工裝與工件的接觸面積。但是對于一輛1300公斤重的轎車來說，用鋁制車身就可以減輕高達130公斤的重量。

     鋁制車身的出現(xiàn)，使得人們的視線逐漸轉(zhuǎn)移到了鋁合金上來，相比鋼鐵來說，除了輕之外，鋁合金還有沒有什么突出的特點與性能呢？

橫焊、仰焊的操作技巧口訣

單面焊雙面成形時，初學者或技能不熟練者往往擔心有裝配間隙會導致焊穿或在背面形成焊瘤，所以操作起來膽小，導致背面常常無法成形，造成未焊透等缺陷。

a.橫焊時，由于熔滴和熔渣在重力作用下往下淌，容易使焊縫上側(cè)產(chǎn)生咬邊、下側(cè)金屬下墜產(chǎn)生焊瘤、未焊透等缺陷；

b.仰焊時，由于重力作用熔池倒掛在焊件下面，極易在焊縫正面產(chǎn)生焊瘤、背面出現(xiàn)凹陷（塌腰），使焊縫成形困難。

我們總結(jié)的這個口訣，就較好的解決了這一難題。

一弧兩用,穿孔成形；橫焊滅弧勾，仰焊向上頂。

注釋:

（1）

“一弧兩用”：就是為實現(xiàn)一面焊兩面成形的目的，焊接電弧必須正背兩面使用，一般2／3在正面燃燒，1／3在背面燃燒；

（2）“穿孔成形”：即只有電弧擊穿鈍邊形成熔孔方能在背面成形。

（3）“橫焊滅弧勾”，即橫焊時焊條在坡口根部上側(cè)引弧，熔化上鈍邊后斜拉至坡口根部下側(cè)，待下鈍邊熔化形成完整熔池后回勾滅弧，此運條過程即為回勾，如此反復直至完成整條焊縫的焊接；

（4）“仰焊向上頂”即仰焊引弧后，迅速給焊條一個向上的頂力，壓低電弧熔化鈍邊，既保證坡口填滿鐵水以防背面塌腰，又要防止正面鐵水下淌形成焊瘤

防止鋁板被氧化的方法有哪些?

一、加強軋制油的管理，其含水量控制在0.04%以下。

　　二、包裝箱的木軸、箱板的濕度不大于18%,包裝保溫鋁板的溫度不大于45℃。

　　三、加強空氣干燥的管理，確保壓縮空氣中無水。

　　四、由低溫區(qū)運入溫度高、濕度大的地區(qū)時，不要立即開啟密封包裝，車間、倉庫房頂有漏雨、雪的地方，不應放置保溫鋁板。

　　個人都能使用的技巧：取堿若干，放入水中，加熱至沸騰，放進鋁板，可見鋁板表面溢出氣泡，過程中需要保持堿溶液溫度，鋁板表面氣泡消失為止，鋁板用清水沖洗，一定要沖洗干凈，冷卻風干即可。