東風(fēng)創(chuàng)普駕駛室價(jià)格專業(yè)團(tuán)隊(duì)在線服務(wù)

駕駛室特點(diǎn)

湖北洋杰汽車(chē)零部件有限公司位于中國(guó)第二汽車(chē)制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達(dá)公司從事汽配生產(chǎn)銷(xiāo)售30年有余，專業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售商用車(chē)零部件，經(jīng)營(yíng)品種齊全。

(1) 駕駛室的內(nèi)部布置充分考慮人體工程學(xué)原理，i大限度地降低駕駛員的疲勞程度，從而使駕駛員的工作效率和安全性得到很大程度的提高；“靈活空間概念”設(shè)計(jì)思想，使其在有限的內(nèi)部空間內(nèi)，提供個(gè)性化的功能配置，滿足用戶多樣化的需求。

(2) 內(nèi)部裝備安全舒適豪華，室內(nèi)居住性得到了極大的提高：配置空氣懸掛座椅、寬大的臥鋪、半自動(dòng)/全自動(dòng)空調(diào)、電控門(mén)鎖/車(chē)窗、環(huán)繞式儀表板、安全氣囊、碰撞吸能轉(zhuǎn)向柱、電動(dòng)天窗、高i級(jí)音響娛樂(lè)系統(tǒng)。駕駛室

(3) 駕駛室懸置系統(tǒng)完全采用空氣i彈簧，有效地隔絕了振動(dòng)和噪聲，提高了整車(chē)的舒適性和平順性。

車(chē)架設(shè)計(jì)

水平菱形扭動(dòng)(horizontallozenging):因?yàn)檐?chē)輛在行駛時(shí)，每個(gè)車(chē)輪因?yàn)槁访婧托旭偳闆r的不同，(路面的鋪設(shè)情況、凹凸起伏、障礙物及進(jìn)出彎角等等)每個(gè)車(chē)輪會(huì)承受不同的阻力和牽引力，這可以使車(chē)架在水平方向上產(chǎn)生推拉以至變形，這種情況就好像將一個(gè)長(zhǎng)方形拉扯成一個(gè)菱形一樣。駕駛室殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

實(shí)車(chē)架的好壞并非物理指標(biāo)就可以涵蓋，所以即使有超i強(qiáng)的新車(chē)架出現(xiàn)，傳統(tǒng)的車(chē)架形式依然存在，正因?yàn)榇?，以下的?nèi)容才有了發(fā)布的意義。

車(chē)架總成

凡事總有正反兩面，一體式車(chē)架生產(chǎn)前的配套投資極其龐大，絕i對(duì)不適合小批量生產(chǎn)。比如市場(chǎng)層面較窄的跑車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)在只有PORSCHE使用一體式車(chē)架。

另外一個(gè)明顯的缺陷就是一體式車(chē)架因?yàn)槭褂么罅康慕饘?，重量偏高。外殼的作用主要是用?lái)營(yíng)造理想的空間效果，而車(chē)架的設(shè)計(jì)主要由金屬鋼片構(gòu)成，雖然鋼片已經(jīng)作了開(kāi)坑的加強(qiáng)韌度處理，但是在物理結(jié)構(gòu)上的剛度，特別是非水平扭動(dòng) (longitudinaltorsion)，始終不及鋼管式車(chē)架。為了避免更多的車(chē)廠選用鋁而放棄鋼鐵，一間美國(guó)鋼鐵制造商，委托了PORSCHEENGINEERINGSERVICES研發(fā)了新型的鋼制輕量車(chē)架技術(shù)，成為了今天的超輕量一體式車(chē)架(UltraLightSteelAutoBody)。如果以重量和剛性比來(lái)作比較的話，使用同等金屬重量所制作出來(lái)的一體式車(chē)架是所有車(chē)架中剛性表現(xiàn)不濟(jì)的。