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無(wú)感停車(chē)物流園識(shí)別車(chē)長(zhǎng)咨詢客服「在線咨詢」

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發(fā)布時(shí)間:2020-08-17 06:04  






廣州萬(wàn)創(chuàng)信息科技有限公司---物流園小黃人道閘。無(wú)感停車(chē)物流園識(shí)別車(chē)長(zhǎng)

萬(wàn)創(chuàng)物流園停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)——智能停車(chē)系統(tǒng)為人們創(chuàng)造良好的停車(chē)環(huán)境,促進(jìn)城市的和諧與可持續(xù)發(fā)展。

智能停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用改變了停車(chē)場(chǎng)的傳統(tǒng)管理模式。車(chē)主不需要停下來(lái)就能進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)。通過(guò)識(shí)別的車(chē)輛,道閘門(mén)會(huì)自動(dòng)打開(kāi),讓車(chē)輛進(jìn)出車(chē)場(chǎng)。此外,停車(chē)場(chǎng)的管理也已經(jīng)在做到了無(wú)人值守。 車(chē)輛可以通過(guò)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)自由訪問(wèn)。 不用管理人員發(fā)放卡片或管理票箱中的卡片。減少了管理人員繁瑣的工作,并節(jié)省了停車(chē)場(chǎng)的時(shí)間和人工花費(fèi)。無(wú)感停車(chē)物流園識(shí)別車(chē)長(zhǎng)

智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)采用先進(jìn)的車(chē)牌識(shí)別算法,能夠快速識(shí)別到車(chē)牌信息。是進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛不停車(chē)就能通過(guò),入口大大減少車(chē)輛排隊(duì)等候的時(shí)間。系統(tǒng)一般是由車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)、相關(guān)計(jì)費(fèi)軟件、收費(fèi)顯示屏和智能道閘組成。是當(dāng)今停車(chē)場(chǎng)管理的主流系統(tǒng),整個(gè)系統(tǒng)包括入口設(shè)備、出口設(shè)備、收費(fèi)管理設(shè)備、圖像對(duì)比設(shè)備。通過(guò)智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng),車(chē)輛進(jìn)出可以實(shí)現(xiàn)不停車(chē)通行,臨時(shí)車(chē)入場(chǎng)不停車(chē)出場(chǎng)繳費(fèi)自動(dòng)放行,整個(gè)車(chē)牌識(shí)別停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,穩(wěn)定可靠,安裝、維護(hù)、使用方便。

許多大型停車(chē)場(chǎng)的日常車(chē)流很大,數(shù)據(jù)量也很大。 這就要求智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的安全性有著很高的要求。 選擇專業(yè)的智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)制造商可以為停車(chē)場(chǎng)提供zui安全的保護(hù),使業(yè)主放心,停車(chē)場(chǎng)管理員省心。無(wú)感停車(chē)物流園識(shí)別車(chē)長(zhǎng)

智能城市中的數(shù)以萬(wàn)計(jì)的項(xiàng)目已經(jīng)全l面啟動(dòng)。 其中,車(chē)牌識(shí)別是智能交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用技術(shù),為智慧城市的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。據(jù)了解,許多制造商將車(chē)牌識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng),原來(lái)的紙質(zhì)車(chē)l票管理已逐漸被取代。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)使用高清車(chē)牌識(shí)別攝像頭捕l捉車(chē)輛在任何環(huán)境中的車(chē)牌號(hào)碼。同時(shí),支持捕l捉車(chē)輛模型和拍攝人物圖像,大大改善了停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)效率。

廣州萬(wàn)創(chuàng)信息科技有限公司---物流園停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)。



廣州萬(wàn)創(chuàng)信息科技有限公司---自動(dòng)收費(fèi)物流園道閘。無(wú)感停車(chē)物流園識(shí)別車(chē)長(zhǎng)

萬(wàn)創(chuàng)停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)---解析車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)采用高度模塊化的設(shè)計(jì),將車(chē)牌識(shí)別過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)各自作為一個(gè)獨(dú)立的模塊。

1、車(chē)牌識(shí)別模塊

在車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)中,通常采用多種識(shí)別模型相結(jié)合的方法來(lái)進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別,構(gòu)建一種層次化的字符識(shí)別流程,可有效地提高字符識(shí)別的正確率。另一方面,在字符識(shí)別之前,使用計(jì)算機(jī)智能算法對(duì)字符圖像進(jìn)行前期處理,不僅可盡可能保留圖像信息,而且可提高圖像質(zhì)量,提高相似字符的可區(qū)分性,保證字符識(shí)別的可靠性。無(wú)感停車(chē)物流園識(shí)別車(chē)長(zhǎng)

2、車(chē)牌識(shí)別結(jié)果決策模塊

識(shí)別結(jié)果決策模塊,具體地說(shuō),決策模塊利用一個(gè)車(chē)牌經(jīng)過(guò)視野的過(guò)程留下的歷史記錄,對(duì)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行智能化的決策。其通過(guò)計(jì)算觀測(cè)幀數(shù)、識(shí)別結(jié)果穩(wěn)定性、軌跡穩(wěn)定性、速度穩(wěn)定性、平均可信度和相似度等度量值得到該車(chē)牌的綜合可信度評(píng)價(jià),從而決定是繼續(xù)跟蹤該車(chē)牌,還是輸出識(shí)別結(jié)果,或是拒絕該結(jié)果。這種方法綜合利用了所有幀的信息,減少了以往基于單幅圖像的識(shí)別算法所帶來(lái)的偶然性錯(cuò)誤,大大提高了系統(tǒng)的識(shí)別率和識(shí)別結(jié)果的正確性和可靠性。

3、車(chē)牌跟蹤模塊

車(chē)牌跟蹤模塊記錄下車(chē)輛行駛過(guò)程中每一幀中該車(chē)車(chē)牌的位置以及外觀、識(shí)別結(jié)果、可信度等各種歷史信息。由于車(chē)牌跟蹤模塊采用了具有一定容錯(cuò)能力的運(yùn)動(dòng)模型和更新模型,使得那些被短時(shí)間遮擋或瞬間模糊的車(chē)牌仍能被正確地跟蹤和預(yù)測(cè),zui終只輸出一個(gè)識(shí)別結(jié)果。無(wú)感停車(chē)物流園識(shí)別車(chē)長(zhǎng)

廣州萬(wàn)創(chuàng)信息科技有限公司---物流園道閘安裝。



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萬(wàn)創(chuàng)物流園停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)——車(chē)輛檢測(cè)器的說(shuō)明及使用

1、允許的饋線長(zhǎng)度

值得注意的是,長(zhǎng)的饋線可能會(huì)降低檢測(cè)器的靈敏度,因此應(yīng)盡可能減小饋線長(zhǎng)度。兩根饋線應(yīng)該雙絞在一起,以減小饋線間的輻射l干擾,同時(shí)可能的話,一般使屏蔽電纜作饋線。饋線總長(zhǎng)度一般不應(yīng)大于350米。為了提高靈敏度,應(yīng)保證線圈的電感量大于饋線的電感,因此對(duì)于小線圈長(zhǎng)饋線情況,應(yīng)增加線圈的圈數(shù),線 圈電感與饋線電感之比zui少應(yīng)為4 :1。無(wú)感停車(chē)物流園識(shí)別車(chē)長(zhǎng)

2、金屬和增強(qiáng)材料的影響

在線圈附近,含鐵量高的金屬會(huì)嚴(yán)重影響線圈靈敏度,像下水道井蓋或類似的物體等,地應(yīng)避開(kāi)面上可見(jiàn)的物體,線圈與這些物體間應(yīng)留1米的空間。而埋入地下的鋼筋等增強(qiáng)材料并不明顯,但有可能對(duì)線圈靈敏度造成影響。

當(dāng)存在金屬物體或鋼筋等增強(qiáng)材料時(shí),線圈應(yīng)安裝在這些金屬網(wǎng)上方50mm左右。如果允許降低靈敏度時(shí),這一距離可減小到40mm。

如果有接觸不良現(xiàn)象,當(dāng)震動(dòng)時(shí)可能會(huì)引起阻擾變化,這會(huì)反應(yīng)到線圈電路中引起不可預(yù)料的變化。甚至引起線圈系統(tǒng)失效。

3、線纜材料

3.1 線圈線

線圈線(或饋線)一般要求用絕緣導(dǎo)線,通常使用PVC絕緣線,但這種線過(guò)長(zhǎng)時(shí)間后可能會(huì)出現(xiàn)氣孔,進(jìn)入潮氣從而影響檢測(cè)器穩(wěn)定性。線圈推薦使用截面積等于或大于1.5平方毫米的絕緣的多芯銅導(dǎo)線。無(wú)感停車(chē)物流園識(shí)別車(chē)長(zhǎng)

3.2 饋線

當(dāng)線圈與檢測(cè)器之間相距較近時(shí),饋線與線圈線可用同一根無(wú)接頭線。當(dāng)距離較遠(yuǎn),饋線需要單獨(dú)使用線纜時(shí),推薦使用帶鋁屏蔽網(wǎng)或銅屏蔽網(wǎng)的電纜或鎧裝電纜。不可使用多芯電纜且用剩余線用于傳輸其它信號(hào)。

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