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 當(dāng)液壓油因使用時間過長變質(zhì)而需要替換時，有人錯誤地認(rèn)為，需要將液壓缸內(nèi)的油放光、加滿新的液壓油。工程機械上的液壓元件多，需要充足的液壓油。但此時液壓油管和液控閥中還殘留有許多舊液壓油，設(shè)備使用時新舊油混合使用會加快新油變質(zhì)的速度。

       正確的換油步驟應(yīng)首先放掉液壓缸中的液壓油，清洗干凈液壓缸后加入新液壓油，再拆下回路總管，啟動發(fā)動機后低速運轉(zhuǎn)，使油泵工作，分別操縱各機構(gòu)，靠液壓油將回路中的舊油逐一排出，直至回油總管有新油流出為止，將回油總管與油箱連接，往油箱中補充新液壓油至規(guī)定位置。

       這樣換油也有它的缺陷，就說帶先導(dǎo)的裝載機吧，這樣換油怠速時，先導(dǎo)油壓就有35公斤，剛發(fā)動機器，先導(dǎo)油（就是新?lián)Q的油）就到回油管了，就是準(zhǔn)備3大桶液壓油都不一定夠，另外，回油管也不是只有一根，需逐個拆除，這樣挨個做起來麻煩。

按向執(zhí)行元件供油方式的不同，可分為串聯(lián)系統(tǒng)和并聯(lián)系統(tǒng)。串聯(lián)系統(tǒng)中，上一個執(zhí)行元件的回油即為下一個執(zhí)行元件的進油，每通過一個執(zhí)行元件壓力就要降低一次。在串聯(lián)系統(tǒng)中，當(dāng)主泵向多路閥控制的各執(zhí)行元件供油時，只要液壓泵的出口壓力足夠，便可以實現(xiàn)各執(zhí)行元件的運動的復(fù)合。但由于執(zhí)行元件的壓力是疊加的，所以克服外載能力將隨執(zhí)行元件數(shù)量的增加而降低。

廠家強調(diào)液壓油缸日常檢修的重要性         液壓油缸廠家解釋，日常的運作過程中，液壓設(shè)備的疲勞總會存在的，因此運轉(zhuǎn)的過程中間需定時停下檢查、維護。其密封件常需經(jīng)過保養(yǎng)、檢修、維護來增加油缸密封的自身使用壽命及密封件性能。

        其廠家強調(diào)，液壓支架油缸的活塞是規(guī)避液壓油內(nèi)泄的主要元件，在檢查過程中可以按照正常的操作規(guī)范運轉(zhuǎn)機械，然后操作換向閥使活塞伸出到某位置，此時液壓支架油缸處于身上升狀態(tài)，拆開液壓缸回油管路的油口，觀察液壓油是否存在泄漏。如果發(fā)現(xiàn)有液壓油的泄漏現(xiàn)象，則需要檢查密封件的磨損情況以及活塞與活塞桿之間的密封圈是否完好。

液壓缸的主要參數(shù)：液壓缸的主要參數(shù)包括壓力、流量、尺寸規(guī)格、活塞行程、運動速度、推拉力、效率和液壓缸功率等。1、壓力：壓力是油液作用在單位面積上的壓強。計算公式p=F/A，即作用在活塞上的載荷除以活塞的有效工作面積。從上式可知，壓力值的建立是由載荷的存在而產(chǎn)生的。在同一個活塞的有效工作面積上，載荷越大，克服載荷所需要的壓力就越大。換句話說，如果活塞的有效工作面積一定，油液壓力越大，活塞產(chǎn)生的作用力就越大。平常我們說的額定壓力，是液壓缸能以長期工作的壓力。按額定壓力，液壓缸壓力分級見下表：單位 MPa允許壓力指液壓缸在瞬間所能承受的極限壓力；而耐壓試驗壓力是指檢查液壓缸質(zhì)量時需承受的試驗壓力，這兩種壓力各國多數(shù)規(guī)定小于等于1.5倍額定壓力。