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發(fā)布時(shí)間：2020-10-19 12:48
電動(dòng)牽引車現(xiàn)狀有點(diǎn)慘
純電動(dòng)牽引車現(xiàn)狀新能源汽車已發(fā)展多年，但純電動(dòng)牽引車一直未發(fā)展起來，究其原因，筆者以為：
1、價(jià)格太貴。隨著新能源補(bǔ)貼的退坡，對(duì)于N3類的重型卡車補(bǔ)貼僅只有5萬，相比動(dòng)不動(dòng)就上百萬的純電動(dòng)牽引車來說這點(diǎn)補(bǔ)貼就是杯水車薪。
2、續(xù)航太短，技術(shù)不成熟。傳統(tǒng)牽引車一般跑長(zhǎng)途的居多，一趟就是上千公里。而純電動(dòng)牽引車背上個(gè)三四百度的電池，也就能跑個(gè)200km，使用范圍太窄。
就算是不跑長(zhǎng)途的港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸?shù)臓恳?，也是連續(xù)24小時(shí)工作，純電動(dòng)牽引車根本承受不住。
3、重量太重。純電動(dòng)牽引車背上個(gè)三四百度的電池的重量估計(jì)就要到2噸，相比燃油牽引車來說重了太多。而現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)基本是以重收費(fèi)，車輛自重重的話，拉的活就少，對(duì)運(yùn)輸公司的老板來說，拉得少就是一種變相的虧損，收入大打折扣。（外觀這里也不說了，說較為核心的地方）解放J7來說，本身他使用的就是平地板駕駛室，車內(nèi)的空間來說還是非常寬敞的，本身其駕駛室四氣囊減震，就帶來了轎車般的享受度。4、充電設(shè)施不完善。純電動(dòng)牽引車使用的問題是充電極其的不方便，對(duì)于追求的運(yùn)輸業(yè)來說，需要到處找充電樁那簡(jiǎn)直就是一種折磨，這樣也無法激起運(yùn)輸公司的購(gòu)買純電動(dòng)牽引車欲望。
重汽新能源卡車
重汽布局一款6X4純電動(dòng)牽引車，電量374.65kWh，能量密度為141.5Wh/kg，為寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰蓄電池；一款重卡，必然智能化要可圈可點(diǎn)的，而解放J7其一樣配備了自適應(yīng)巡航、車道偏離、交通標(biāo)志識(shí)別等系統(tǒng)，確實(shí)可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。整車尺寸7480×2550×3635mm，軸距為3825 1350mm；動(dòng)力上，采用永磁同步電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率350KW，峰值扭矩為3500Nm。
總體來看，各大企業(yè)的純電動(dòng)牽引車基本是在燃油車基礎(chǔ)上進(jìn)行了改制而來，對(duì)于整車還沒有太大的新意，未來特斯拉的純電動(dòng)牽引車將是國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)牽引車的強(qiáng)大對(duì)手。
國(guó)三的北奔NG80自卸車爆發(fā)力依然很猛
隨著我國(guó)的基建發(fā)展日益壯大，對(duì)于運(yùn)輸車輛的需求也激增了不少，我們?cè)诼飞蠟槌Ｒ姷木褪呛蟀溯喕蛘咔八暮蟀死淋嚕囝^車、土方車）。
之所以采用此類驅(qū)動(dòng)形式的車輛，因?yàn)樗麄兊暮筝啚殡p驅(qū)動(dòng)，在工地內(nèi)的脫困能力會(huì)比單驅(qū)來的好，因此被人們廣泛的應(yīng)用于土石方運(yùn)輸
當(dāng)?shù)赜惺褂帽北糔G80牽引車 來作為散裝水泥運(yùn)輸，而且是LNG版本的車型，這款北奔NG80牽引車上的駕駛室正是以早期引進(jìn)的奔馳NG80底盤基礎(chǔ)上進(jìn)行了設(shè)計(jì)升級(jí)而來。如全新的汕德卡SITRAKC7H重卡就可以說是一款非常重磅的產(chǎn)品，其整體的競(jìng)爭(zhēng)力是看得見的。雖然是幾十年前的車型，但它的駕駛室內(nèi)部空間設(shè)計(jì)十分的合理，能夠給用戶帶來不錯(cuò)的駕乘感受。
