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根據塔吊作業(yè)半徑，綜合考慮現場施工平面布置，盡可能使起重臂覆蓋整個在建建筑物和作業(yè)現場，本工程塔吊位置布置具體詳見附圖。

四．施工工藝流程及操作要點（如有樁基礎，請簡要說明樁基礎施工工藝）

4.1放線定位→塔吊基礎開挖→基礎墊層澆筑→塔吊基礎鋼筋綁扎→預埋塔機地腳螺栓→防雷接地施工→澆筑基礎混凝土→混凝土養(yǎng)護。

4.2底座采用預埋螺桿方式，四組地腳螺栓16根，靠定位筋與墊板定位，對角兩螺栓連線平行度允許偏差15mm，其墊板下混凝土填率＞95%，用四墊板找平基礎上平面，其平面度誤差＜1/750，墊板允許嵌入混凝土內5-6mm，四組地腳螺栓相對位置必須準確，保證底架安裝。附著前、后塔身垂直度應符合規(guī)范要求，在空載、風速不大于3m/s狀態(tài)下：1）獨立狀態(tài)塔身（或附著狀態(tài)下附著點以上塔身）對支承面的垂直度≤4‰。

1. 技術性較強的特殊工種：塔吊操作是需要國家正規(guī)技術資質的職業(yè)，是具有一定技術門檻的行業(yè)，因此塔吊工人是技術工人2. 塔吊工動性比較大：他們通常會根據不同地區(qū)的建設需要四處奔波，跨市跨省比較正常。這點也是整個建筑業(yè)工人的共性3. 塔吊司機工作強度大、危險系數高：由于工地上時常有趕工期的需要，經常性的加班加點操作在塔吊業(yè)是很常見的，一天工作平均時長在10小時以上，甚至一天24小時輪軸轉都時有發(fā)生。其次由于塔吊機很高，而每次上工都是工人直接從梯子上爬上去的，沒有其他保護措施。另外操作間內部也有穩(wěn)固性不高的問題。這些提升了塔吊司機的危險系數4. 無健全的個人權益保障：集中表現在資方普遍不與工人簽訂勞動合同這件事上。由于沒有正式的勞動關系，使得經常性被壓低工資標準、拖欠工資、無償加班、無福利保障制度等問題得不到解決。塔吊的軌道基礎和混凝土基礎必須經過設計驗算，驗收合格后方可使用。相關部門在這一問題上互相扯皮，但一旦工人做出自己的行動，又會搬出法條限制工人維權行動，致使工人的權益遭受更大損害。

1、遇有六級以上強風天氣，不得進行露天攀登與懸空高處作業(yè)。

2、大風施工時模板應有抗風的臨時加固措施。

3、當有六級及六級以上大風天氣時，應停止腳手架搭設與拆除作業(yè)，暫停室外模板拆除與安裝高處作業(yè)，停止露天起重吊裝作業(yè)，施工升降機必須停止運行、將梯籠降到底層并切斷電源。

4、遇5級及以上大風時，應停止一切模板吊運作業(yè)。

5、遇大風天氣應停止塔吊拆裝作業(yè)。

6、風力在四級及以上時不得進行塔吊升降作業(yè)。在作業(yè)力突然增大達到四級時，必須立即停止，并應緊固上、下塔身各連接螺栓。

塔機基礎由混凝土澆筑而成，其安裝平面的平面度誤差遠大于塔機底架4個法蘭盤的平面度誤差，而基礎的剛性大于塔機底架的剛性。所以，在用地腳螺栓將混凝土基礎與塔機底架法蘭盤拉緊后，由于基礎不平，4個法蘭盤不可能在同一平面上。要使連接面貼緊（連接面不貼緊螺栓易松動），就必須加大連接螺栓的預緊力。塔吊平時的安全使用關鍵在操作工的技術水平和責任心,檢查維修關鍵在機械和電氣維修工。過大的預緊力會使螺栓在塔機未承載負荷時就已處于受拉狀態(tài)，螺栓疲勞強度降低，從而引發(fā)螺栓疲勞斷裂。