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受腐蝕及交變荷載的作用，工程機(jī)械水箱在使用過程中，水箱鑄件缺陷處易產(chǎn)生應(yīng)力集中，使其缺陷逐漸擴(kuò)大從而導(dǎo)致滲漏。

水箱滲漏的處理方法

酸腐蝕法

  用酸腐蝕法消除氣孔、砂眼和裂紋等缺陷。3、定期清除水箱及發(fā)動機(jī)艙的積塵在車輛行駛過程中，迎面撞來的高速風(fēng)可以幫忙帶走水箱表面的熱量。具體做法是，用將箱體內(nèi)清洗干凈，然后灌入5%-10%的酸溶液浸泡一晝夜，讓酸與鑄件充分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，由于置換作用，生成的氯化亞鐵可以填補(bǔ)微小的砂眼、裂紋和氣孔。但經(jīng)腐蝕后的箱體，必須加入少量的0.5%-10%的堿水溶液進(jìn)行清洗，以排除殘留的酸溶液。

工程機(jī)械車在使用過程中， 水箱加水口有時會向外溢水，出現(xiàn)這種現(xiàn)象有兩種情況：

　　1.“開鍋” 當(dāng)水溫冷卻溫度接近或達(dá)到沸點(diǎn)時，水內(nèi)將析出大量氣泡。首先，水的沸點(diǎn)較專用冷卻液低，更加容易蒸發(fā)，因此使用水做冷卻液時需要經(jīng)常添加。這些氣泡增大了冷卻液體積，致使冷卻液向外溢出。如：水箱散熱片損壞或被污物堵塞，冷卻水循環(huán)不良；風(fēng)扇角度過小或距離水箱過遠(yuǎn)；風(fēng)扇皮帶過松；節(jié)溫器失效；水套及水箱中水垢過多以及冷卻水不足等都會使冷卻系冷卻效率下降，導(dǎo)致水溫升高。若點(diǎn)火時間過遲、發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大，會使傳給冷卻液的熱量增加，水溫因此也隨之升高。

　　發(fā)生“開鍋”時，水箱蓋外將冒出大量高溫水蒸氣。水箱上水室溫度很高，手不能摸。此時，若下水室溫度并不高，則為冷卻水循環(huán)不良，水箱堵塞或節(jié)溫器失效等，若下水室溫度很高，則可能為冷卻水不足冷卻效率過低或發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大等。

2.“返水” 是指冷卻液沒有達(dá)到沸點(diǎn)， 而因其它原因使冷卻液從加水口向外溢出的現(xiàn)象，如：水垢過多或部分水管堵塞造成水箱不通暢（上水室進(jìn)水過多而出水不暢）過多的水則從加水口溢出。2、水箱扁管水箱扁管，連接上下水室或左右水室，使冷卻液能夠在散熱器中流通，例如紅色標(biāo)示的長條狀，即為扁管。另外：當(dāng)氣缸墊密封不嚴(yán)時，氣缸內(nèi)氣壓滲入水套，使水套內(nèi)產(chǎn)生水壓及氣泡，也會使冷卻液從加水口溢出。

　　發(fā)生“返水”時，水箱上水室溫度并不高，此時，若水中氣泡很多，則可能是氣缸墊密封不良，若上水室溫差過大，說明循環(huán)不良（例如進(jìn)行水管軟化、水箱堵塞等）

　　不管是“返水”還是“開鍋”都會使冷卻水迅速減少而使發(fā)動機(jī)溫度上升。若發(fā)動機(jī)長時期在過熱的情況下工作，則可能會造成拉缸、燒瓦等嚴(yán)重事障。

密封圈是機(jī)油散熱器上使用的一個非常小的部件，很多人在安裝時也會不在意它，但是很多有經(jīng)驗(yàn)的維修師傅都會提醒，一定要注意這個小小的密封圈。另外就是一旦發(fā)現(xiàn)密封圈出現(xiàn)問題，要及時更換。為什么維修師傅會去在意一個小小的密封圈呢？

這是因?yàn)楫?dāng)機(jī)油散熱器出現(xiàn)漏油情況時，一要檢查的是散熱器本身，第二就是查看密封圈是否出現(xiàn)損毀，這關(guān)系到問題的及時處理。也能讓設(shè)備盡快恢復(fù)正常，使機(jī)油散熱器早點(diǎn)恢復(fù)正常工作。

通常情況下，如果汽車使用年數(shù)較久的話，會出現(xiàn)機(jī)油散熱器損壞或是密封圈損壞等情況，所以大家的問題出現(xiàn)時要頭一時間掌握汽車問題，盡早解決，避免影響到生命安全。