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與保有量形成鮮明對比的是,中國汽修廠數(shù)量遠大于美國,但龐大的數(shù)量并未催生強大的連鎖品牌。
不過單純對比數(shù)量對中國市場并不公平。綜合上述觀點,考慮國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展、用車觀念的改變,以及行業(yè)的擴張整合,小曹以為,在國內(nèi)汽車經(jīng)銷商數(shù)量繼續(xù)增長、發(fā)力汽車后市場的同時,大部分路邊汽修店將倒閉、合并,產(chǎn)域性乃至全國性的汽修連鎖品牌。美國獨有的汽車文化和改裝環(huán)境,讓大部分車主有豐富的汽車維修知識、獨有的維修空間(車庫)、基本的乃至于成套的維修工具、一些基礎養(yǎng)護完全可以DIY搞定,這也反過來促進了如 AUTOZONE 等零配件連鎖店的發(fā)展。
反觀國內(nèi),很多車主還分不清玻璃水加注口是哪個,也從未動手加過機油換過空濾,更不用說保養(yǎng)與維修了。汽車銷量雖高速增長,車主的維修知識與技能卻依舊空白,加之用車觀念差異,催生大量路邊店也在情理之中。
綜合上述觀點,考慮國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展、用車觀念的改變,以及行業(yè)的擴張整合,小曹以為,在國內(nèi)汽車經(jīng)銷商數(shù)量繼續(xù)增長、發(fā)力汽車后市場的同時,大部分路邊汽修店將倒閉、合并,產(chǎn)域性乃至全國性的汽修連鎖品牌。綜合上述內(nèi)容,小曹以為,國內(nèi)的汽車后市場,特別是快修市場的前景十分廣闊。但國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,特別是一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭介入汽車領域,也必然讓中國的汽車后市場走一條與美國截然不同的道路。
轉(zhuǎn)向沉重的原因較多,但通常有以下幾點:
一、輪胎氣壓不足,尤其前輪氣壓不足,轉(zhuǎn)向會比較吃力。
二、助力轉(zhuǎn)向液不足,需添加助力轉(zhuǎn)向液。
三、前輪定位不準,需進行四輪定位檢測。
四、轉(zhuǎn)向油路堵塞。
檢查跑偏,一般是在行駛時,擺正方向盤,然后放開方向盤行駛,看汽車是否走直線。如果不走直線,就是跑偏。首先跑偏可能是因為左右輪胎氣壓不一致造成的,需給不足的輪胎充氣。
其次可能是前輪定位不準。前輪外傾角、主銷角或主銷內(nèi)角不等,前束太小或負前束都會造成跑偏,輪胎的異常磨損等,必須到專業(yè)維修站檢測。