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徐工汽車吊車專業(yè)維修廠家吊車救援「騰飛工程」

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發(fā)布時(shí)間:2021-09-20 19:23  
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視頻作者:泰安騰飛工程機(jī)械有限公司






工程機(jī)械在使用過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生這樣那樣的問題,如果完全靠廠家的工程師來進(jìn)行判斷并維修會(huì)耽誤大家很多時(shí)間,而且有很多問題只要是由一定的操作經(jīng)驗(yàn)和機(jī)械知識(shí)就可以通過簡(jiǎn)單指導(dǎo)來快速解決您的問題。




這里騰飛工程機(jī)械為大家準(zhǔn)備了一些案例,供大家學(xué)習(xí)探討,希望可以給大家在作業(yè)過程中快速恢復(fù)您的設(shè)備。

本系列先從汽車起重機(jī)說起:

一、收垂直支腿時(shí),其余四個(gè)水平支腿同時(shí)回縮;

1、故障原因分析:下車多路閥水平支腿溢流閥工作非正常;

2、檢查及排除步驟:

2.1、檢查下車多路閥水平支腿溢流閥;

2.2、清除卡滯雜質(zhì),清洗干凈;

2.3、更換損壞部件;(一般換密封圈即可)




二、一個(gè)支腿伸出很慢:

1、故障原因分析:

1.1、多路閥的定位有可能松動(dòng);

1.2、水平油缸可能內(nèi)泄;

2.1、緊固多路閥定位;

2.2、垂直油管和水平油管互換,觀察水平支腿是否還慢;

2.3、檢查油缸確認(rèn)油缸是否內(nèi)泄,更換密封或者油缸;


起重機(jī)滑輪組維修

(1)拆洗檢修滑輪組,檢查裂紋,滑輪軸不得有裂紋,軸頸不得磨損原直徑30%,圓錐度不大于5%,超過此值即應(yīng)更換;

(2)滑輪槽的檢修,用樣板檢查滑輪槽形,徑向磨損不應(yīng)超過壁厚的30%,否則應(yīng)報(bào)廢。不得超過標(biāo)準(zhǔn)者可補(bǔ)修,大修后用樣板檢查,其底部與側(cè)向間隙均不應(yīng)大于0.5mm,輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應(yīng)大于0.2mm,繩槽中心對(duì)輪廓端面的偏差不應(yīng)大于1mm;

(3)軸孔的檢查,大修后,軸孔允許有不超過0.25CM2的缺陷,深度不應(yīng)該超過4mm;

(4)裝配,裝配后,應(yīng)能用手靈活轉(zhuǎn)動(dòng),側(cè)向擺動(dòng)不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑。





起重機(jī)卷筒維修

(1)卷筒繩槽,繩槽磨損超過2mm應(yīng)重新車制,大修后繩槽應(yīng)達(dá)到圖紙要求,但卷筒壁厚不應(yīng)小于原厚度的81%;

(2)卷筒表面,卷筒表面不應(yīng)有裂紋,不應(yīng)有明顯的失圓度,壓板螺釘不應(yīng)該松動(dòng);

(3)卷筒軸,卷筒軸上不得有裂紋,大修理后應(yīng)達(dá)到圖紙要求,磨損超過名義直徑的5%時(shí),應(yīng)更換新件;

(4)裝配與安裝,卷筒軸中心線與小車架支承面要平行,其偏差不應(yīng)大1mm/m,卷筒安裝后兩軸端中心線偏差應(yīng)不大于0.15mm。









    起重機(jī)大車運(yùn)作組織檢修 (1)車輪偏差:大車車輪的水準(zhǔn),豎直偏差與小車輪同樣; (2)同一平衡梁上的車輪查驗(yàn):同一平衡梁上的2個(gè)車輪的對(duì)稱性平面圖應(yīng)在同一豎直水平面內(nèi),容許偏差不應(yīng)超過1mm; (3)軌道外型查驗(yàn):軌道不應(yīng)有裂痕、軌頂、軌道頭側(cè)邊等磨損率不應(yīng)超出3mm;起重機(jī)軌道豎向坡度不應(yīng)超過5/1000; 同一橫斷面內(nèi)的二根軌道相對(duì)標(biāo)高偏差≤10mm; (4)夾軌器維修:軸桿磨損率超出原厚40%的應(yīng)拆換,電動(dòng)式夾軌器要時(shí)常留意調(diào)整安全性尺,使其表針在要求的部位; (5)由車輪測(cè)量出的起重機(jī)跨距偏差:當(dāng)跨距L≤30m,跨度偏差不應(yīng)超過5mm,當(dāng)L


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