徐工汽車吊車專業(yè)維修廠家吊車救援「騰飛工程」

工程機(jī)械在使用過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生這樣那樣的問題，如果完全靠廠家的工程師來進(jìn)行判斷并維修會(huì)耽誤大家很多時(shí)間，而且有很多問題只要是由一定的操作經(jīng)驗(yàn)和機(jī)械知識(shí)就可以通過簡(jiǎn)單指導(dǎo)來快速解決您的問題。

這里騰飛工程機(jī)械為大家準(zhǔn)備了一些案例，供大家學(xué)習(xí)探討，希望可以給大家在作業(yè)過程中快速恢復(fù)您的設(shè)備。

本系列先從汽車起重機(jī)說起：

一、收垂直支腿時(shí)，其余四個(gè)水平支腿同時(shí)回縮；

1、故障原因分析：下車多路閥水平支腿溢流閥工作非正常；

2、檢查及排除步驟：

2.1、檢查下車多路閥水平支腿溢流閥；

2.2、清除卡滯雜質(zhì)，清洗干凈；

2.3、更換損壞部件；（一般換密封圈即可）

二、一個(gè)支腿伸出很慢：

1、故障原因分析：

1.1、多路閥的定位有可能松動(dòng)；

1.2、水平油缸可能內(nèi)泄；

2.1、緊固多路閥定位；

2.2、垂直油管和水平油管互換，觀察水平支腿是否還慢；

2.3、檢查油缸確認(rèn)油缸是否內(nèi)泄，更換密封或者油缸；

起重機(jī)滑輪組維修

（1）拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋，滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過此值即應(yīng)更換；

（2）滑輪槽的檢修，用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應(yīng)超過壁厚的30%，否則應(yīng)報(bào)廢。不得超過標(biāo)準(zhǔn)者可補(bǔ)修，大修后用樣板檢查，其底部與側(cè)向間隙均不應(yīng)大于0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應(yīng)大于0.2mm，繩槽中心對(duì)輪廓端面的偏差不應(yīng)大于1mm；

（3）軸孔的檢查，大修后，軸孔允許有不超過0.25CM2的缺陷，深度不應(yīng)該超過4mm；

（4）裝配，裝配后，應(yīng)能用手靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)向擺動(dòng)不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑。

起重機(jī)卷筒維修

（1）卷筒繩槽，繩槽磨損超過2mm應(yīng)重新車制，大修后繩槽應(yīng)達(dá)到圖紙要求，但卷筒壁厚不應(yīng)小于原厚度的81%；

（2）卷筒表面，卷筒表面不應(yīng)有裂紋，不應(yīng)有明顯的失圓度，壓板螺釘不應(yīng)該松動(dòng)；

（3）卷筒軸，卷筒軸上不得有裂紋，大修理后應(yīng)達(dá)到圖紙要求，磨損超過名義直徑的5%時(shí)，應(yīng)更換新件；

（4）裝配與安裝，卷筒軸中心線與小車架支承面要平行，其偏差不應(yīng)大1mm/m，卷筒安裝后兩軸端中心線偏差應(yīng)不大于0.15mm。

    起重機(jī)大車運(yùn)作組織檢修 （1）車輪偏差：大車車輪的水準(zhǔn)，豎直偏差與小車輪同樣； （2）同一平衡梁上的車輪查驗(yàn)：同一平衡梁上的2個(gè)車輪的對(duì)稱性平面圖應(yīng)在同一豎直水平面內(nèi)，容許偏差不應(yīng)超過1mm； （3）軌道外型查驗(yàn)：軌道不應(yīng)有裂痕、軌頂、軌道頭側(cè)邊等磨損率不應(yīng)超出3mm；起重機(jī)軌道豎向坡度不應(yīng)超過5/1000； 同一橫斷面內(nèi)的二根軌道相對(duì)標(biāo)高偏差≤10mm； (4）夾軌器維修：軸桿磨損率超出原厚40%的應(yīng)拆換，電動(dòng)式夾軌器要時(shí)常留意調(diào)整安全性尺，使其表針在要求的部位； (5）由車輪測(cè)量出的起重機(jī)跨距偏差：當(dāng)跨距L≤30m，跨度偏差不應(yīng)超過5mm，當(dāng)L