如東二十輥軋機專業(yè)設備制造商質(zhì)量材質(zhì)上乘 無錫騰達海川新材料

　　二十輥軋機，包括機架、輥系、輥箱、壓下裝置、驅(qū)動裝置，其特點是機架為鋼鑄造成型的矩形整體機架牌坊，輥箱為與牌坊窗口滑動配合的上、下分體輥箱，輥箱內(nèi)裝有背襯軸承矩形鞍座，用鎖定裝置連接矩形鞍座和輥箱，下輥箱設有包括擺動油缸、擺臂、連桿、楔塊的雙楔塊調(diào)整機構，在上支撐輥A、

B之間和C、D之間各設有包括液壓油缸、齒條、齒輪片的凸度控制裝置。所采用的輥系能生產(chǎn)市場需要的冷軋帶鋼品種。這種新型二十輥軋機結構合理，機架剛度高，板型控制效果好，所生產(chǎn)的帶鋼厚度精度可達

0.001mm，矩形鞍座和牌坊加工方便，配合精度高，下輥箱調(diào)節(jié)方便，能使軋制線保持標準高度。

　　二十輥軋機的傳動及控制系統(tǒng)

　　二十輥主傳動

　　目前運行的二十輥軋機的主傳動，幾乎全部是直流電機傳動的，直流電機由6或12脈沖可控硅整流裝置供電。為了減少轉子的轉動慣量，一般2至3臺直流電機串聯(lián)傳動，以提高傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性及降低過渡過程中的能量損耗。

　　目前制造的可控硅整流裝置全部是數(shù)字量控制的。所有的控制功能，從各種設定到觸發(fā)脈沖，都由32位微處理器執(zhí)行。

　　直流主傳動系統(tǒng)也存在某些不足之處。如多臺電機串聯(lián)運行，其安裝和維修要求都較高，同時又要增加各臺電機負荷均衡控制

系統(tǒng);直流電機維護的工作量較大;多臺主電機在主電室內(nèi)運行時噪聲很大。

　　隨著交交變頻裝置供電的交流電機傳動

系統(tǒng)的問世、完善，交流主電機傳動系統(tǒng)已開始進入20輥軋機的傳動領域。1991年，臺用交交變頻裝置供電的交流電機傳動的20輥軋機在德國克虜伯公司的迪林堡工廠運行。接著德國蒂森、芬蘭奧托昆普及韓國浦項公司的20輥軋機也相繼采用交交變頻裝置供電的交流電機傳動。

　　二十輥軋機

　　自動厚度及板形控制

　　20輥軋機的自動厚度控制(AGC)系統(tǒng)

　　要使所軋帶鋼厚度保持良好的一致性，消除來料厚度的影響，的辦法是在傳統(tǒng)控制方式中增加前饋控制。根據(jù)測得的輸入帶鋼的厚度變化，通過控制器，調(diào)節(jié)軋輥輥縫，以保證終軋帶鋼厚度保持常數(shù)。

　　傳統(tǒng)的軋機的AGC控制系統(tǒng)中，產(chǎn)品厚度精度是靠反饋系統(tǒng)重復計算進行設定而達到的。在現(xiàn)代的AGC控制系統(tǒng)中，根據(jù)三角學原理和自動軋輥管理系統(tǒng)解決了輥系的幾何計算，同時也解決了位置的設定。

　　現(xiàn)代軋機的AGC控制中，根據(jù)工作輥的實際尺寸，計算支撐輥偏心輪的設定位置，使工作輥處于零位。這一方法可靠、精準，避免了人工調(diào)整時，因反向調(diào)整而造成事故。

　　應用AGC控制系統(tǒng)后，帶鋼的縱向公差得到了保證，但是帶鋼的板型并沒有得到控制。因而在森吉米爾軋機中一般都設有板形控制系統(tǒng)。

　　軋機的輸入及輸出端安裝了兩根板形測量輥，板形測量輥沿軸向安裝了眾多的壓力傳感器，這些傳感器的信號線沿測量輻軸向布置并從其中一端輸出。帶鋼在軋制過程壓在板形測量輥上，因而板形測量輥內(nèi)的壓力傳感器的輸岀信號隨帶鋼板型的變化而變化。這些信號經(jīng)板形控制系統(tǒng)綜合處理后作用于液壓閥，液壓閥的動作對支撐輥的偏心輪進行微調(diào)，同時這些信號也控制中間輥的橫移。這樣帶鋼的板形得到了控制。