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中國(guó)到泰國(guó)陸運(yùn)物流的合理措施

盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸：直達(dá)運(yùn)輸，就是在組織貨物運(yùn)輸過(guò)程中，越過(guò)商業(yè)、物資倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)或交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷地或用戶，以減少中間環(huán)節(jié)。直達(dá)的優(yōu)勢(shì)，尤其是在一次運(yùn)輸批量和用戶一次需求量達(dá)到了一整車時(shí)表現(xiàn)為突出。此外，在生產(chǎn)資料、生活資料運(yùn)輸中，通過(guò)直達(dá)，建立穩(wěn)定的產(chǎn)銷關(guān)系和運(yùn)輸系統(tǒng)，有利于提高運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃水平。近年來(lái)，直達(dá)運(yùn)輸?shù)谋戎刂鸩皆黾?，它為減少物流中間環(huán)節(jié)創(chuàng)造了條件。特別需求一提的是，如同其它合理化運(yùn)輸一樣，直達(dá)運(yùn)輸?shù)暮侠硇砸彩窃谝欢l件下才會(huì)有所表現(xiàn)，如果從用戶需求來(lái)看，批量大到一定程度，直達(dá)是合理的，批量較小時(shí)中轉(zhuǎn)是合理的。

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中泰物流如何降低風(fēng)險(xiǎn)

一、具體說(shuō)明貨物的經(jīng)營(yíng)情況，如果您擔(dān)心外國(guó)代理商沒(méi)有交付一次貨件，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)客人無(wú)法收到貨款。由于國(guó)內(nèi)代理人的原始提單仍保留在客戶手中，在這種情況下，如果客戶向提起，國(guó)內(nèi)代理人無(wú)疑會(huì)遭受損失，如果付款金額很高，代理人可能會(huì)破產(chǎn)，如果代理人資產(chǎn)不多，即使，客人也得不到多少賠償。因此，代理商和客人都是失敗者，這對(duì)外國(guó)代理商和托運(yùn)人來(lái)說(shuō)只能更便宜。 

第二、貨運(yùn)代理的無(wú)意或故意操作錯(cuò)誤，例如船舶錯(cuò)配、港口錯(cuò)誤、忘記貨物保險(xiǎn)或單據(jù)錯(cuò)誤，導(dǎo)致貨物交付延誤，或在目的港結(jié)關(guān)方面出現(xiàn)問(wèn)題，這將給客戶造成某些損失。目前，有很多這樣的損失，其中很多是太大，做不到，客戶認(rèn)為他們有很多壞運(yùn)氣。由于代理和客戶是輸家，一方面我們可以加入正式的國(guó)際貨運(yùn)聯(lián)盟，因?yàn)榻M織會(huì)進(jìn)行事前審計(jì)、中間監(jiān)督、及時(shí)排除問(wèn)題，從而保證聯(lián)盟企業(yè)的信譽(yù)和服務(wù)質(zhì)量。 

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什么因素會(huì)影響泰國(guó)物流的發(fā)展?

結(jié)構(gòu)影響，中小型企業(yè)數(shù)量大，規(guī)模大，規(guī)模小，但組織和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，低水平重復(fù)建設(shè)，重復(fù)投資，大量行業(yè)形成產(chǎn)品供應(yīng)超過(guò)需求，結(jié)構(gòu)盈余，普遍存在的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度低，缺乏社會(huì)化，化分工，是影響物流公司發(fā)展的重要因素。雖然信息產(chǎn)業(yè)向中小企業(yè)注入了大量高新技術(shù)，但資源和技術(shù)的組成不合理，設(shè)備和設(shè)備老化，物流技術(shù)水平低，難以滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，是影響物流企業(yè)發(fā)展的主要因素。

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泰國(guó)物流專線的常見問(wèn)題分析

1、遞交明示簽署及保存貨運(yùn)單

當(dāng)快遞交給物流業(yè)務(wù)員時(shí)，收到貨物的物流員應(yīng)根據(jù)自己的簽名，按簽字。

2、先驗(yàn)貨后簽收

對(duì)于包裹類快件，在接收時(shí)仔細(xì)查看外包裝，看是否有拆開、污染等痕跡。根據(jù)《物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，物流公司有義務(wù)讓收件人開箱驗(yàn)貨后再簽收。如果有的物流公司不執(zhí)行此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，可以選擇拒絕簽收;如果急需該物品，而物流公司拒不接受開箱驗(yàn)貨，可以在運(yùn)單上標(biāo)注“未開箱驗(yàn)收貨物內(nèi)容”之類的說(shuō)明。對(duì)于電子商務(wù)的“網(wǎng)購(gòu)”商品，可以與賣家約定開箱驗(yàn)貨的條款并要求賣家寫在運(yùn)單上。如果開箱驗(yàn)貨后出現(xiàn)短缺、破損等情況，可以采取退回或讓物流業(yè)務(wù)員寫書面材料證明、拍照，并立即打電話通知商家或物流公司客服人員(記住客服人員、快遞業(yè)務(wù)員的姓名或編號(hào))。

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道路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)

1、機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)：由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小 (0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以單個(gè)車輛獨(dú)立運(yùn)輸，也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸，這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作和軍事運(yùn)輸具有特別重要的意義。

2、可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸：由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無(wú)法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。

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公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式知識(shí)

傾卸運(yùn)輸是在固定的線路上裝卸一次，或多次裝卸，或超過(guò)汽車或拖拉機(jī)的數(shù)量，以達(dá)到裝卸點(diǎn)，傾倒拖車裝卸，而汽車或拖拉機(jī)可以掛起已裝卸的拖車，進(jìn)行梭形往復(fù)運(yùn)輸。

集中運(yùn)輸是指汽車運(yùn)輸單位將貨物從發(fā)運(yùn)點(diǎn)(車站、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等)運(yùn)輸?shù)蕉鄠€(gè)收貨點(diǎn)，或從多個(gè)貨物點(diǎn)運(yùn)輸?shù)绞肇淈c(diǎn)，使收貨單位不必派人接貨，既節(jié)省了人力，又能合理調(diào)度車輛，減少車輛空載，提高運(yùn)輸效率，也為汽車列車、特種運(yùn)輸車輛和裝卸機(jī)械的使用創(chuàng)造了有利條件。