路面橡膠減速帶服務(wù)介紹 馳瑞減速帶

物理性能

1、扯斷伸長率

橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應(yīng)不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應(yīng)不小于250%。

2、拉伸強度

橡膠減速壟表面材料拉伸強度應(yīng)不小于6.0 MPa，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料拉伸強度應(yīng)不小于8.5MPa

3、邵爾A硬度

橡膠減速壟表面材料的邵爾A硬度應(yīng)在65-85范圍內(nèi)。

4、撕裂強度

橡膠減速壟表面材料的撕裂強度應(yīng)不小于20kN/m。

5、磨耗減量

橡膠減速壟表面材料的磨耗減量應(yīng)不大于0.8cm3/1.61km。

6、沖擊彈性

橡膠減速壟表面材料的沖擊彈性應(yīng)不小于20%。

適應(yīng)性能

在承受各種氣候環(huán)境試驗后，橡膠減速壟應(yīng)無變色、裂縫、剝落、翹曲等現(xiàn)象，其扯斷伸長率和拉伸強度仍應(yīng)符合3要求。

耐溶性能

橡膠減速壟經(jīng)93號擦拭后，應(yīng)無明顯被溶解和破壞的痕跡。

想減速帶應(yīng)具有以下特性：

隨著車速的增加，行駛安全性降低到一定程度后能維持在一個穩(wěn)定水平，甚至有所提高。

駕駛?cè)说某俗孢m性在車速低于道路限速時處于較高水平，在高于道路限速而低于所有車輛的85%車速時乘坐舒適性隨車速的增加而迅速惡化，高于所有車輛的85%車速時能夠維持在一個穩(wěn)定的低水平狀態(tài)。4、撕裂強度橡膠減速壟表面材料的撕裂強度應(yīng)不小于20kN/m。減速帶的使用效果在很大程度上取決于車輛的運行速度。因此，為確保駕駛?cè)说陌踩褪孢m性，必須合理設(shè)定道路的限速，科學(xué)設(shè)計減速帶幾何尺寸按照減速帶不同外形及功能可分為以下幾種類型。

塑膠或者鑄鐵減速帶。一般出現(xiàn)在城市里的學(xué)校、醫(yī)院、住宅小區(qū)附近，由塑膠材料、鑄鐵材料制成，對于車子來說相對比較溫和，但是經(jīng)過時候的顛簸要明顯大于高速減速帶。

水泥減速帶。這種減速帶一般會出現(xiàn)在農(nóng)村或者城鄉(xiāng)結(jié)合部附近，因為其造價低廉，效果逆天。如果你開車經(jīng)過水泥減速帶沒有減速，對車子本身是一種極大的損害。

說完了減速帶的具體種類，我們來簡單說道說道，現(xiàn)在減速帶存在的一些問題。

昨日下午，記者在民主東路民三小學(xué)門前看到，道路中間的機動車道上安裝有兩條減速帶。知道了汽車轉(zhuǎn)彎時會發(fā)生“內(nèi)輪差”，所以我們在通過馬路時，除了注意來往直行的車輛外，還要注意避讓轉(zhuǎn)彎行駛的車輛。但是兩條減速帶都不是橫貫整條路面的，而只是自道路中線安裝了一半。本來減速帶的設(shè)置是為了使一個車道內(nèi)的汽車減速的，但是看到另一方向車道內(nèi)沒有減速帶，許多汽車在該處路面繞起了S行駛路線。目的就是使車輪躲避減速帶的限制。但是該處路段路面寬敞，車速很快，汽車在逆行繞減速帶的時候常常搞得險象環(huán)生。記者觀察了10分鐘，就有七八次險些出現(xiàn)兩車迎頭相撞的情況。