晉中8噸柴油叉車廠家推薦【太原杭叉叉車】

【太原杭叉叉車】我公司產品包括牽引車、1-25噸內燃叉車、1-5噸蓄電池叉車、集裝箱專用叉車、集裝箱空箱堆高機、側面叉車、防爆蓄電池叉車、防爆內燃叉車、液化氣單燃料和液化氣/雙燃料叉車、前移式叉車、電動托盤堆垛車、電動托盤搬運車、手動搬運車、石材行業(yè)專用叉車、鐵路行業(yè)專用叉車、旅游觀光車等全系列多品種產品。安全——是企業(yè)生存和發(fā)展的必要條件，如何防止事故的發(fā)生，應該列入日常工作的每一個環(huán)節(jié)。

01

叉車散熱器的水壓試驗

在修理散熱器前，應該用3%-5%的碳酸鈉溶液在80-90度的溫度下浸泡5-8小時，以清除水管內的水垢，然后用熱水清洗。故障分析：這種情況一般出現(xiàn)在更換過油泵或飛輪的發(fā)動機上，對于油泵有安裝正時要求的發(fā)動機（如6DL1國III機），油泵安裝必須正確。用200-300kPa的壓縮空氣把粘在散熱片之間的塵土吹凈，然后進行水壓試驗。水壓試驗方法：將散熱器進、出水口用橡膠塞堵住，通入50-100kPa的奪縮空氣，把叉車散熱器浸入水中，如有氣泡冒出，則說明該處有漏水。

02

清除叉車散熱器芯管水垢

當叉車配件之叉車散熱器芯管中積垢特別嚴重，用碳酸鈉無法清洗時，可將叉車散熱器上下水室的焊錫熔去，拆下，然后用形似芯管截面的鋼條，逐管進行清洗，清洗后再將上下水室焊上。

【太原杭叉叉車】我公司產品包括牽引車、1-25噸內燃叉車、1-5噸蓄電池叉車、集裝箱專用叉車、集裝箱空箱堆高機、側面叉車、防爆蓄電池叉車、防爆內燃叉車、液化氣單燃料和液化氣/雙燃料叉車、前移式叉車、電動托盤堆垛車、電動托盤搬運車、手動搬運車、石材行業(yè)專用叉車、鐵路行業(yè)專用叉車、旅游觀光車等全系列多品種產品。由于后者能完全覆蓋前者的功能，而且性能更出眾，因此在歐洲后者的市場銷量比前者超出4～5倍，在中國則達到6倍以上。

? 運行時必須保持貨叉離地10-20cm

? 必須確保在安全車速范圍內行駛(視路面情況&負荷而定)

? 必須注意行人、其他設備以及頭部上方的情況? 避免緊急剎車

? 必須輕舉輕放貨叉

? 在過道、交叉口行駛時必須鳴喇叭

? 倒車時必須注視后方——不要過度依賴后視鏡和倒車雷達

? 必須將車停在區(qū)域內

? 必須合理控制貨叉寬度（大于托盤寬度2/3以上）

【太原杭叉叉車】我公司產品包括牽引車、1-25噸內燃叉車、1-5噸蓄電池叉車、集裝箱專用叉車、集裝箱空箱堆高機、側面叉車、防爆蓄電池叉車、防爆內燃叉車、液化氣單燃料和液化氣/雙燃料叉車、前移式叉車、電動托盤堆垛車、電動托盤搬運車、手動搬運車、石材行業(yè)專用叉車、鐵路行業(yè)專用叉車、旅游觀光車等全系列多品種產品。叉車冷卻系統(tǒng)配件經修理后，叉車散熱器儲水量不低于原廠規(guī)定的1。

大修后的好處可以表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、通過大修改善叉車的綜合狀況、增加叉車的使用壽命，降低再次購買叉車的頻率，降低成本。

2、通過大修降低叉車保修率，從而減少叉車停置時間，增加連續(xù)使用時間，增加叉車的使用率，降低叉車使用成本。另外，也減少了管理者的工作。

3、通過大修提高叉車的使用安全性，能夠重新放心的使用叉車，避免由安全隱患帶來不必要的損失。

經過大修的車，可將舊車的壽命延長30%-50%。一般而言，工業(yè)車輛的壽命為5年，舊車大修延長壽命后再繼續(xù)投入使用，對成本控制是非常有利的。

【太原杭叉叉車】我公司產品包括牽引車、1-25噸內燃叉車、1-5噸蓄電池叉車、集裝箱專用叉車、集裝箱空箱堆高機、側面叉車、防爆蓄電池叉車、防爆內燃叉車、液化氣單燃料和液化氣/雙燃料叉車、前移式叉車、電動托盤堆垛車、電動托盤搬運車、手動搬運車、石材行業(yè)專用叉車、鐵路行業(yè)專用叉車、旅游觀光車等全系列多品種產品。如活塞銷、軸瓦一般是用石蠟保護而叉車的活塞環(huán)、缸套表面涂防銹油并用包裝紙包裹。

為了節(jié)約廠家運輸成本，一般采用更為合適的車輛運輸，將17.5米平板車上其它貨物卸載后，將叉車換成6.8高欄車運輸。通過裝車組的合理安排，兩臺叉車順利的送達到了客戶手中。

企業(yè)叉車裝卸運輸在企業(yè)生產環(huán)節(jié)中起著越來越重要的作用，因此企業(yè)叉車的擁有量也在逐年增加。在選型和確定配置時，要向叉車供應商詳細描述工況，并實地勘察，以確保選購的叉車完全符合企業(yè)的需要。據(jù)我國部分大城市統(tǒng)計，企業(yè)裝卸運輸?shù)牟孳嚀碛辛慷荚谌f臺以上，而且隨著生產的進一步發(fā)展還有逐年遞增的趨勢，然而這些設備仍然存在著設備老化、技術落后的問題，再加上目前有關企業(yè)內運輸安全的法規(guī)制度不夠健全，企業(yè)內運輸安全管理工作沒有擺上位，因而得不到應有的重視。