保定自粘式防裂貼施工工藝服務(wù)放心可靠,建通路橋值得信賴

   抗裂貼SA它采用高分子聚合物改性瀝青粘結(jié)聚酯胎基，并附在具有良好抗裂、耐高溫性能的織物表面上，并經(jīng)過嚴格的擠壓工藝預制而成的。

   抗裂貼ISAC是一種多功能夾層設(shè)計，通過吸收穿過其夾層式設(shè)計的應力提供基礎(chǔ)隔離。自2000年引進中國以來,其在高速公路的大中修工程中已成功應用,抗裂防水效果明顯。底層是一種低硬度、非織聚酯結(jié)構(gòu)，使用一種工業(yè)標準粘層將其黏合于現(xiàn) 存的路面，能承納路基的反復橫向移動。頂層與底層之間的粘彈性膠合鋪料中央層使用多向循環(huán)粘合劑能將應力能從附屬結(jié)構(gòu)路面中驅(qū)散掉，并使溫度和負載沖擊變 化設(shè)計符合路面設(shè)計要求，同時形成一個好性能防水阻擋層。頂層是一種高硬度開放式網(wǎng)眼柵板，它的設(shè)計使頂層能夠完全一體地粘于覆蓋層，并在較大應力區(qū)域內(nèi) 增強基礎(chǔ)隔離。

道路裂縫形成的原因

　　橫向裂縫；保津高速公路的路基填土平均高度4.5米左右，道路基層為半鋼性結(jié)構(gòu)。我們知道公路一旦出現(xiàn)瀝青脫落就意味著公路出現(xiàn)問題，而如果放任不管的話，用不了多長時間公路就會出現(xiàn)大面積損壞，嚴重影響了公路的使用壽命。由于這一承重層為高強度、高壓實度、高密實度的半鋼性結(jié)構(gòu)，雖然整體性好、強度高、變形小，但對溫度變化的影響卻十分敏感，進入11月份氣溫到了 5℃以下后開始收縮，在氣溫降到較低溫度-20℃左右收縮到極值，產(chǎn)生2.5厘米左右裂縫。

　　縱向裂縫；在河北霸州勝芳界內(nèi)，通車一年后出現(xiàn)10.5Km的縱向裂縫，較大裂縫寬度于2001年12月達到3.5厘米。2）如表層溫度≮21℃，建議使用溫火烤抗裂貼的膠面，注意不得過烤，膠面融化即可。這一地段出現(xiàn)縱向裂縫原因主要是建設(shè)完工后地下水位下降（完工后邊溝內(nèi)一片水，一年后天旱邊溝積水干竭），在路基下的地基施工階段地基土的含水量處于飽和狀態(tài)，由于近年氣候干燥，降雨量偏低，邊溝水分蒸發(fā)快，但是，路邊坡2米以內(nèi)由于護坡保護水蒸發(fā)較少，在路基高填土自重和重載車的作用下，2米以外部分地基產(chǎn)生不均勻沉降路基發(fā)生滑動，將路面拉裂，出現(xiàn)道路縱向裂縫。

抗裂貼的優(yōu)勢，相信不少用過它的人都知道，抗裂貼具有效果很好的防水保護層，更增加了抗裂貼的使用耐性還有抗裂貼的使用質(zhì)量，那么關(guān)于抗裂貼，我們來看一下它的相關(guān)詳細介紹。

道路自粘抗裂貼是由瀝青基的聚合物、抗拉胎基、高強度耐高溫織物、隔離膜等幾層；

經(jīng)過工廠專用機器設(shè)備精密擠壓復合而成的帶狀、具有自粘性的層間抗裂、防水材料。

為了能更好的發(fā)揮它的特性，抗裂貼在施工中必須注意以下幾點：

必須清除粘附表面的灰塵和水等雜物，保持路面干燥清潔及平整。施工溫度不能低于10℃，地表溫度等于或大于21℃時可以直接使用；

如地表溫度低于21℃，使用溫火烘烤抗裂貼的膠面，注意不得過烤，膠面熔化即可。對于裂（接）縫，需進行清理后用加熱密封膠填充；

抗裂貼廠家講解抗裂貼使用時的施工步驟，利用抗裂貼進行施工，流程和步驟是關(guān)鍵之一。那么，使用抗裂貼的施工步驟和流程是什么呢？

在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對承載作用則貢獻不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。下涂層有足夠量的高聚物在融化后添補基面的坑洼具備自粘性的層間抗裂、防水資料。而在舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面，除了會出現(xiàn)反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現(xiàn)疲勞開裂。

我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：

由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當受到荷載作用時，路表將發(fā)生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。因此，在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面，除了會出現(xiàn)反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現(xiàn)疲勞開裂。在長期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開裂。抗裂貼在瀝青罩面層中，能夠?qū)⑸鲜龅膲簯εc拉應力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應力逐步變化而不是突變，減少了應力突變對瀝青罩面層的破壞。同時防裂貼的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過渡變形。